Mota Engil - Tópico Geral
Mota-Engil com investimentos de 320 milhões de euros em portos
A construtora está a reforçar nos terminais que gere actualmente, enquanto aguarda decisão do concurso para o terminal de cereais da Silopor, em Lisboa, e estuda mercados externos como a Índia ou o Perú.
Ana Baptista
Depois da clara aposta nas concessões de auto-estradas, a Mota-Engil reforça a sua posição na área portuária e de transporte de mercadorias. “Estamos a promover um programa de investimentos fortíssimo”, disse, em entrevista ao Diário Económico, Gonçalo Moura Martins, o responsável pela área na Mota-Engil.
No total, a empresa está a investir 320 milhões de euros nesta área de negócio, com a maior fatia a ser destinada à ampliação do terminal de contentores de Alcântara, um projecto recentemente envolto em polémica e que está avaliado em 227 milhões de euros. O restante investimento está distribuído pelas obras de ampliação do terminal de granéis alimentares do porto de Aveiro e pelo terminal que está concessionado à Mota no porto de Leixões. Parte da verba será ainda aplicada no desenvolvimento da Takargo, empresa de transporte ferroviário de mercadorias, para melhor escoamento dos produtos dos portos. Projectos essenciais para a estratégia da Mota-Engil nesta área de negócio.
O objectivo é, segundo Gonçalo Moura Martins, “ter um crescimento orgânico com algum significado, mas também por via da aquisição em vários mercados, em Portugal e no estrangeiro”.
Aposta na Silopor e na internacionalização
Por cá, a empresa foi, recentemente, readmitida na corrida à concessão da Silopor de Lisboa, da qual tinha sido excluída por relações accionistas com outra empresa a concurso. O processo já estava na fase de pré-qualificação, com duas empresas à frente: a ETE, de António Figueiredo, e a Sogestão, uma parceria entre o BES e Manuel Champalimaud, que já tem a concessão da Silopor de Leixões.
“É uma concessão que nos parece interessante e agora somos um concorrente como outro qualquer. A nossa proposta é muito válida e geraria um aval que seria o segundo melhor para o Estado”, explicou Gonçalo Moura Martins que aguarda agora novos desenvolvimentos no concurso. Aliás, ao que o Diário Económico apurou, o Estado ficará sempre a ganhar com este negócio, porque a dívida da Silopor tem vindo a ser abatida ao longo dos mais de sete anos em que se arrasta o concurso, de tal forma que os privados que ficarem com a concessão pagarão sempre um valor acima do passivo.
A nível internacional, a Mota-Engil está a estudar mercados como Angola, México ou Perú, países onde já estão presentes com outras áreas de negócio. “Estabelecemos uma parceria com o grupo Cosmos e estamos a preparamo-nos para concorrer às concessões de terminais portuários que vão ser lançadas no Perú”, contou Gonçalo Moura Martins. Além disso, estão pré-qualificados entre os seis primeiros concorrentes para gerir um terminal de contentores na Índia, cuja capacidade é de 1,5 milhões de TEU. Neste projecto estão em parceria com a Eurogate, a mesma empresa com quem partilham a concessão da Liscont, em Lisboa e com quem poderão entrar noutros mercados internacionais.
Serviços
- Presença em quatro áreas: portos, transporte de carga, águas e recolha de resíduos. Nos portos, a empresa gere terminais em Lisboa, Setúbal, Leixões e Aveiro.
- Na carga, a Mota-Engil é responsável pela Takargo, a primeira operadora privada de transporte ferroviário de mercadorias. A operação já arrancou em Portugal, e em Espanha começa no final deste ano.
- Nas águas, é um dos principais accionistas da Indáqua, onde estão também a Soares da Costa e a Monte Adriano.
A construtora está a reforçar nos terminais que gere actualmente, enquanto aguarda decisão do concurso para o terminal de cereais da Silopor, em Lisboa, e estuda mercados externos como a Índia ou o Perú.
Ana Baptista
Depois da clara aposta nas concessões de auto-estradas, a Mota-Engil reforça a sua posição na área portuária e de transporte de mercadorias. “Estamos a promover um programa de investimentos fortíssimo”, disse, em entrevista ao Diário Económico, Gonçalo Moura Martins, o responsável pela área na Mota-Engil.
No total, a empresa está a investir 320 milhões de euros nesta área de negócio, com a maior fatia a ser destinada à ampliação do terminal de contentores de Alcântara, um projecto recentemente envolto em polémica e que está avaliado em 227 milhões de euros. O restante investimento está distribuído pelas obras de ampliação do terminal de granéis alimentares do porto de Aveiro e pelo terminal que está concessionado à Mota no porto de Leixões. Parte da verba será ainda aplicada no desenvolvimento da Takargo, empresa de transporte ferroviário de mercadorias, para melhor escoamento dos produtos dos portos. Projectos essenciais para a estratégia da Mota-Engil nesta área de negócio.
O objectivo é, segundo Gonçalo Moura Martins, “ter um crescimento orgânico com algum significado, mas também por via da aquisição em vários mercados, em Portugal e no estrangeiro”.
Aposta na Silopor e na internacionalização
Por cá, a empresa foi, recentemente, readmitida na corrida à concessão da Silopor de Lisboa, da qual tinha sido excluída por relações accionistas com outra empresa a concurso. O processo já estava na fase de pré-qualificação, com duas empresas à frente: a ETE, de António Figueiredo, e a Sogestão, uma parceria entre o BES e Manuel Champalimaud, que já tem a concessão da Silopor de Leixões.
“É uma concessão que nos parece interessante e agora somos um concorrente como outro qualquer. A nossa proposta é muito válida e geraria um aval que seria o segundo melhor para o Estado”, explicou Gonçalo Moura Martins que aguarda agora novos desenvolvimentos no concurso. Aliás, ao que o Diário Económico apurou, o Estado ficará sempre a ganhar com este negócio, porque a dívida da Silopor tem vindo a ser abatida ao longo dos mais de sete anos em que se arrasta o concurso, de tal forma que os privados que ficarem com a concessão pagarão sempre um valor acima do passivo.
A nível internacional, a Mota-Engil está a estudar mercados como Angola, México ou Perú, países onde já estão presentes com outras áreas de negócio. “Estabelecemos uma parceria com o grupo Cosmos e estamos a preparamo-nos para concorrer às concessões de terminais portuários que vão ser lançadas no Perú”, contou Gonçalo Moura Martins. Além disso, estão pré-qualificados entre os seis primeiros concorrentes para gerir um terminal de contentores na Índia, cuja capacidade é de 1,5 milhões de TEU. Neste projecto estão em parceria com a Eurogate, a mesma empresa com quem partilham a concessão da Liscont, em Lisboa e com quem poderão entrar noutros mercados internacionais.
Serviços
- Presença em quatro áreas: portos, transporte de carga, águas e recolha de resíduos. Nos portos, a empresa gere terminais em Lisboa, Setúbal, Leixões e Aveiro.
- Na carga, a Mota-Engil é responsável pela Takargo, a primeira operadora privada de transporte ferroviário de mercadorias. A operação já arrancou em Portugal, e em Espanha começa no final deste ano.
- Nas águas, é um dos principais accionistas da Indáqua, onde estão também a Soares da Costa e a Monte Adriano.
"A incerteza dos acontecimentos,é sempre mais difícil de suportar do que o próprio acontecimento" Jean-Baptista Massilion.
"Só sabemos com exactidão quando sabemos pouco; à medida que vamos adquirindo conhecimentos, instala-se a dúvida"Johann Goethe
"Só sabemos com exactidão quando sabemos pouco; à medida que vamos adquirindo conhecimentos, instala-se a dúvida"Johann Goethe
-
- Mensagens: 12186
- Registado: 2/9/2005 12:45
Análise Semanal - Mota Engil
A umas horas do término do tempo permitido para votar na sondagem, antecipei-me e declaro como vencedora a Mota Engil, com apenas um voto a mais do que a Portugal Telecom. Fi-lo porque vou trabalhar durante o fim de semana e se não o fizesse agora só poderia fazer a análise na segunda.
A Mota Engil mantém a mesma tendência descendente que apresentava da última vez que foi analisada há mais de um mês. Tenho visto os Engilistas mais animados com as subidas desde os anteriores mínimos, no entanto a minha animação mantém-se refreada.
Tecnicamente encontra-se pouco apelativa, a formar um triângulo simétrico semelhante ao que a Sonae SGPS e a SONAE Indústria estavam a formar na altura em que as analisei.
Já o referi anteriormente, mas nunca é demais salientar que embora os triângulos simétricos possam quebrar em ambas as direcções, normalmente quebram no sentido da tendência dominante.
Neste caso, a haver quebra, a projecção rondaria os 2€. Ou seja, uma queda de cerca de 25%. A dar-se este cenário, seria um sinal muito mau para para a Mota-Engil pois só poderiamos falar de suportes com alguma consistência lá para os 1,5€ (e mesmo assim, já antigos, o que lhes retira validade).
A diminuição dos volumes é um dos sinais que costuma antever uma quebra do triângulo.
Se a quebra for em alta (embora menos provável, é possível), a projecção aponta para a resistência dos 3,5. Apenas a quebra com volume dessa resistência seria um sinal efectivo de força para o médio/longo prazo, podendo tudo o resto ser considerado como reacções secundárias às fortes perdas que se vêm a acumular.
A Mota Engil mantém a mesma tendência descendente que apresentava da última vez que foi analisada há mais de um mês. Tenho visto os Engilistas mais animados com as subidas desde os anteriores mínimos, no entanto a minha animação mantém-se refreada.
Tecnicamente encontra-se pouco apelativa, a formar um triângulo simétrico semelhante ao que a Sonae SGPS e a SONAE Indústria estavam a formar na altura em que as analisei.
Já o referi anteriormente, mas nunca é demais salientar que embora os triângulos simétricos possam quebrar em ambas as direcções, normalmente quebram no sentido da tendência dominante.
Neste caso, a haver quebra, a projecção rondaria os 2€. Ou seja, uma queda de cerca de 25%. A dar-se este cenário, seria um sinal muito mau para para a Mota-Engil pois só poderiamos falar de suportes com alguma consistência lá para os 1,5€ (e mesmo assim, já antigos, o que lhes retira validade).
A diminuição dos volumes é um dos sinais que costuma antever uma quebra do triângulo.
Se a quebra for em alta (embora menos provável, é possível), a projecção aponta para a resistência dos 3,5. Apenas a quebra com volume dessa resistência seria um sinal efectivo de força para o médio/longo prazo, podendo tudo o resto ser considerado como reacções secundárias às fortes perdas que se vêm a acumular.
- Anexos
-
- MOTA ENGIL.png (15.43 KiB) Visualizado 12179 vezes
Surfar a Tendência - Análises técnicas, oportunidades, sugestões de investimento e artigos didácticos
-
- Mensagens: 2032
- Registado: 24/11/2007 23:02
- Localização: Pinhal Novo
COMUNICADO DE INFORMAÇÃO PRIVILEGIADA.
MOTA-ENGIL, SGPS, S.A. EDIFÍCIO MOTA TEL: 351 22 5190300
SOCIEDADE ABERTA RUA DO REGO LAMEIRO, Nº 38 FAX: 351 22 5190303
CAPITAL SOCIAL: 204 635 695 EUROS 4300-454 PORTO WWW.MOTA-ENGIL.PT
MATRICULADA NA CONSERVATÓRIA DO REGISTO
COMERCIAL DO PORTO COM O Nº 502 399 694 RUA MÁRIO DIONÍSIO, Nº 2 TEL: 351 21 4158200
NIPC: 502 399 694 2796-957 LINDA-A-VELHA FAX: 351 21 4158688
MOTA-ENGIL comenta notícia na comunicação social
No seguimento de solicitação da CMVM e na sequência da notícia publicada hoje na imprensa,
a MOTA-ENGIL SGPS, S.A. confirma as perspectivas de crescimento da actividade do grupo no
mercado polaco, sendo que prevê atingir em 2008 um volume de negócios de
aproximadamente 200 milhões de euros.
http://web3.cmvm.pt/sdi2004/emitentes/docs/FR20862.pdf
MOTA-ENGIL, SGPS, S.A. EDIFÍCIO MOTA TEL: 351 22 5190300
SOCIEDADE ABERTA RUA DO REGO LAMEIRO, Nº 38 FAX: 351 22 5190303
CAPITAL SOCIAL: 204 635 695 EUROS 4300-454 PORTO WWW.MOTA-ENGIL.PT
MATRICULADA NA CONSERVATÓRIA DO REGISTO
COMERCIAL DO PORTO COM O Nº 502 399 694 RUA MÁRIO DIONÍSIO, Nº 2 TEL: 351 21 4158200
NIPC: 502 399 694 2796-957 LINDA-A-VELHA FAX: 351 21 4158688
MOTA-ENGIL comenta notícia na comunicação social
No seguimento de solicitação da CMVM e na sequência da notícia publicada hoje na imprensa,
a MOTA-ENGIL SGPS, S.A. confirma as perspectivas de crescimento da actividade do grupo no
mercado polaco, sendo que prevê atingir em 2008 um volume de negócios de
aproximadamente 200 milhões de euros.
http://web3.cmvm.pt/sdi2004/emitentes/docs/FR20862.pdf
As decisões fáceis podem fazer-nos parecer bons,mas tomar decisões difíceis e assumi-las faz-nos melhores.
- Mensagens: 1700
- Registado: 26/11/2004 23:00
- Localização: Belém-Lisboa
Lisbon Brokers recomenda "comprar" Mota-Engil
A Lisbon Brokers subiu a recomendação para as acções da Mota-Engil, de "manter" para "comprar" depois de ter sido anunciado que a sua participada Ascendi ficou posicionada em primeiro lugar no concurso para a concessão de uma auto-estrada no Brasil. A Lisbon Brokers subiu a recomendação para a Mota-Engil para «comprar» mantendo inalterado o preço-alvo de 3,80 euros, que corresponde a um potencial de valorização de 55% face à cotação das acções no fecho de ontem.A casa de investimento refere que «apesar da deterioração das perspectivas para a economia, nem tudo são más notícias» e destaca como exemplo o facto da Ascendi, empresa detida em 60% pela Mota-Engil e 40% pelo BES, ter ficado posicionada em primeiro lugar no concurso para a concessão de uma auto-estrada no Brasil, que representa um investimento de 1.300 milhões de reais (470 milhões de euros).Para a Lisbon Brokers «este é obviamente um importante passo no movimento de internacionalização da Mota-Engil uma vez que o Brasil continua a ser um dos mercados com crescimento mais atractivo, além de também servir como um pé na porta da América do Sul».A analista Sara Amaral refere que apesar do sector da construção ser um dos primeiros a sofrer com o abrandamento do crescimento económico, o Governo português tem mantido a intenção de avançar com os investimentos no novo aeroporto de Lisboa, no TGV e na terceira ponte sobre o Tejo.As acções da Mota-Engil seguem a subir 2,86% para 2,52 euros.
2008/10/30 - 11:10
Fonte: Jornal de Negócios
A Lisbon Brokers subiu a recomendação para as acções da Mota-Engil, de "manter" para "comprar" depois de ter sido anunciado que a sua participada Ascendi ficou posicionada em primeiro lugar no concurso para a concessão de uma auto-estrada no Brasil. A Lisbon Brokers subiu a recomendação para a Mota-Engil para «comprar» mantendo inalterado o preço-alvo de 3,80 euros, que corresponde a um potencial de valorização de 55% face à cotação das acções no fecho de ontem.A casa de investimento refere que «apesar da deterioração das perspectivas para a economia, nem tudo são más notícias» e destaca como exemplo o facto da Ascendi, empresa detida em 60% pela Mota-Engil e 40% pelo BES, ter ficado posicionada em primeiro lugar no concurso para a concessão de uma auto-estrada no Brasil, que representa um investimento de 1.300 milhões de reais (470 milhões de euros).Para a Lisbon Brokers «este é obviamente um importante passo no movimento de internacionalização da Mota-Engil uma vez que o Brasil continua a ser um dos mercados com crescimento mais atractivo, além de também servir como um pé na porta da América do Sul».A analista Sara Amaral refere que apesar do sector da construção ser um dos primeiros a sofrer com o abrandamento do crescimento económico, o Governo português tem mantido a intenção de avançar com os investimentos no novo aeroporto de Lisboa, no TGV e na terceira ponte sobre o Tejo.As acções da Mota-Engil seguem a subir 2,86% para 2,52 euros.
2008/10/30 - 11:10
Fonte: Jornal de Negócios
As decisões fáceis podem fazer-nos parecer bons,mas tomar decisões difíceis e assumi-las faz-nos melhores.
- Mensagens: 1700
- Registado: 26/11/2004 23:00
- Localização: Belém-Lisboa
Empresa da Mota e BES ganha concurso de 470 milhões no Brasil
30/10/2008
A Ascendi, empresa detida em 60% pela Mota-Engil e 40% pelo BES, ficou posicionada em primeiro lugar no concurso para a concessão de uma auto-estrada no Brasil, que representa um investimento de 1.300 milhões de reais (470 milhões de euros).
Em comunicado a Ascendi refere que alcançou o primeiro lugar no concurso para a concessão Marechal Rondon Leste, Auto-Estrada SP300 no Estado de São Paulo. A concessão tem uma extensão de 415 quilómetros e envolve um investimento de 1300 milhões de reais (470 milhões de euros).
A empresa liderada por Jorge Coelho assinala que “esta é a primeira operação com sucesso no mercado brasileiro” concretizando “o anúncio do interesse estratégico do Grupo no mercado brasileiro”.
A Mota-Engil, que concorreu através da Opway, apresento uma proposta com desconto de 13% sobre o valor do concurso.
O consórcio vencedor é detido a 50% pelo Grupo CIBE (empresa de investimento do Grupo Bertin e Grupo Equipave, que gere 1.700 Km de Auto-Estrada no Brasil), 40% pela ASCENDI e 10% pelo Grupo Leão & Leão.
As acções da Mota-Engil subiam 0,41% para 2,46 euros.
http://www.bpionline.pt/comum/Com_Notic ... vegaScroll
30/10/2008
A Ascendi, empresa detida em 60% pela Mota-Engil e 40% pelo BES, ficou posicionada em primeiro lugar no concurso para a concessão de uma auto-estrada no Brasil, que representa um investimento de 1.300 milhões de reais (470 milhões de euros).
Em comunicado a Ascendi refere que alcançou o primeiro lugar no concurso para a concessão Marechal Rondon Leste, Auto-Estrada SP300 no Estado de São Paulo. A concessão tem uma extensão de 415 quilómetros e envolve um investimento de 1300 milhões de reais (470 milhões de euros).
A empresa liderada por Jorge Coelho assinala que “esta é a primeira operação com sucesso no mercado brasileiro” concretizando “o anúncio do interesse estratégico do Grupo no mercado brasileiro”.
A Mota-Engil, que concorreu através da Opway, apresento uma proposta com desconto de 13% sobre o valor do concurso.
O consórcio vencedor é detido a 50% pelo Grupo CIBE (empresa de investimento do Grupo Bertin e Grupo Equipave, que gere 1.700 Km de Auto-Estrada no Brasil), 40% pela ASCENDI e 10% pelo Grupo Leão & Leão.
As acções da Mota-Engil subiam 0,41% para 2,46 euros.
http://www.bpionline.pt/comum/Com_Notic ... vegaScroll
As decisões fáceis podem fazer-nos parecer bons,mas tomar decisões difíceis e assumi-las faz-nos melhores.
- Mensagens: 1700
- Registado: 26/11/2004 23:00
- Localização: Belém-Lisboa
amanha pode acontecer qualquer coisa, a este papel como aos outros! (eventualmente mais até aqueles mais nervosos, tipo sonas e compª)
o que eu falo, é que, "fundamentalmente", e apesar do sector, esta acção tem muito para crescer (demasiado potencial, em futuros negócios já acordados) no futuro, quando o mercado estiver bull... ou seja, há que esperar... com calma e paciencia...
o que eu falo, é que, "fundamentalmente", e apesar do sector, esta acção tem muito para crescer (demasiado potencial, em futuros negócios já acordados) no futuro, quando o mercado estiver bull... ou seja, há que esperar... com calma e paciencia...
-
- Mensagens: 407
- Registado: 25/5/2008 17:50
- Localização: 14
esta será uma das acções que mais vai sunpreender (pela positiva) quando o vento começar a soprar para norte nos mercados! icon_wink.gif
Boas!
Atrevo-me a dizer que isso poderá muito bem acontecer amanhã.
Com os states assim.
OBS: Infelizmente sai hoje da mota.
Cumps
-
- Mensagens: 684
- Registado: 24/12/2007 12:02
Mota-Engil vence Douro Interior
A Mota-Engil recebeu hoje a adjudicação provisória da concessão do Douro Interior, a que estava a concorrer contra a Soares da Costa. A concessão, de 270 quilómetros, estava avaliada em 520 milhões de euros e vai ligar Miranda do Douro a Celourico da Beira.
--------------------------------------------------------------------------------
Alexandra Noronha
anoronha@mediafin.pt
A Mota-Engil recebeu hoje a adjudicação provisória da concessão do Douro Interior, a que estava a concorrer contra a Soares da Costa. A concessão, de 270 quilómetros, estava avaliada em 520 milhões de euros e vai ligar Miranda do Douro a Celourico da Beira.
A Mota-Engil recebeu hoje a adjudicação provisória da concessão do Douro Interior, a que estava a concorrer contra a Soares da Costa. A concessão, de 270 quilómetros, estava avaliada em 520 milhões de euros e vai ligar Miranda do Douro a Celourico da Beira.
--------------------------------------------------------------------------------
Alexandra Noronha
anoronha@mediafin.pt
A Mota-Engil recebeu hoje a adjudicação provisória da concessão do Douro Interior, a que estava a concorrer contra a Soares da Costa. A concessão, de 270 quilómetros, estava avaliada em 520 milhões de euros e vai ligar Miranda do Douro a Celourico da Beira.
"A incerteza dos acontecimentos,é sempre mais difícil de suportar do que o próprio acontecimento" Jean-Baptista Massilion.
"Só sabemos com exactidão quando sabemos pouco; à medida que vamos adquirindo conhecimentos, instala-se a dúvida"Johann Goethe
"Só sabemos com exactidão quando sabemos pouco; à medida que vamos adquirindo conhecimentos, instala-se a dúvida"Johann Goethe
-
- Mensagens: 12186
- Registado: 2/9/2005 12:45
Mota-Engil quer expandir negócio do ambiente e serviços para a Roménia
A construção de uma ponte sobre o rio Vístula foi a mais recente empreitada atribuída à Mota-Engil na Polónia. O contrato, no valor de 22,3 milhões de euros, foi assinado na última sexta-feira, estando previsto que a travessia, com 455 metros de comprimento, esteja concluída em 19 meses.
--------------------------------------------------------------------------------
Maria João Babo
mbabo@mediafin.pt
A construção de uma ponte sobre o rio Vístula foi a mais recente empreitada atribuída à Mota-Engil na Polónia. O contrato, no valor de 22,3 milhões de euros, foi assinado na última sexta-feira, estando previsto que a travessia, com 455 metros de comprimento, esteja concluída em 19 meses.
Mas o grupo liderado por Jorge Coelho quer agora crescer na área do ambiente e serviços no mercado polaco, onde detém actualmente apenas uma pequena empresa. A Ekosrodowisco, que o grupo pretende desenvolver, deverá ser o veículo de entrada nesta área de negócio em outros países da Europa Central, como a Roménia, onde o processo está já mais adiantado.
Jorge Coelho disse ao Negócios que está ainda a ser estudada a melhor solução para a divisão de ambiente e serviços do grupo entrar no mercado romeno, escusando-se a avançar se tal pode vir a envolver aquisições.
A construção de uma ponte sobre o rio Vístula foi a mais recente empreitada atribuída à Mota-Engil na Polónia. O contrato, no valor de 22,3 milhões de euros, foi assinado na última sexta-feira, estando previsto que a travessia, com 455 metros de comprimento, esteja concluída em 19 meses.
--------------------------------------------------------------------------------
Maria João Babo
mbabo@mediafin.pt
A construção de uma ponte sobre o rio Vístula foi a mais recente empreitada atribuída à Mota-Engil na Polónia. O contrato, no valor de 22,3 milhões de euros, foi assinado na última sexta-feira, estando previsto que a travessia, com 455 metros de comprimento, esteja concluída em 19 meses.
Mas o grupo liderado por Jorge Coelho quer agora crescer na área do ambiente e serviços no mercado polaco, onde detém actualmente apenas uma pequena empresa. A Ekosrodowisco, que o grupo pretende desenvolver, deverá ser o veículo de entrada nesta área de negócio em outros países da Europa Central, como a Roménia, onde o processo está já mais adiantado.
Jorge Coelho disse ao Negócios que está ainda a ser estudada a melhor solução para a divisão de ambiente e serviços do grupo entrar no mercado romeno, escusando-se a avançar se tal pode vir a envolver aquisições.
"A incerteza dos acontecimentos,é sempre mais difícil de suportar do que o próprio acontecimento" Jean-Baptista Massilion.
"Só sabemos com exactidão quando sabemos pouco; à medida que vamos adquirindo conhecimentos, instala-se a dúvida"Johann Goethe
"Só sabemos com exactidão quando sabemos pouco; à medida que vamos adquirindo conhecimentos, instala-se a dúvida"Johann Goethe
-
- Mensagens: 12186
- Registado: 2/9/2005 12:45
Auto-estradas
Novas concessões permitem à Mota ameaçar liderança da Brisa
Os concursos para as novas concessões rodoviárias podem levar a uma alteração no mercado das empresas que gerem e constroem auto-estradas em Portugal. O Negócios fez as contas e concluiu que, caso vença todos os concursos em que está a participar, quer os que estão já em fase de "short-list" quer os que ainda se encontram na fase de apresentação de propostas, a Mota-Engil passa a ser o líder nacional em quilómetros concessionados de auto-estradas.
--------------------------------------------------------------------------------
Alexandra Noronha
anoronha@mediafin.pt
Os concursos para as novas concessões rodoviárias podem levar a uma alteração no mercado das empresas que gerem e constroem auto-estradas em Portugal. O Negócios fez as contas e concluiu que, caso vença todos os concursos em que está a participar, quer os que estão já em fase de "short-list" quer os que ainda se encontram na fase de apresentação de propostas, a Mota-Engil passa a ser o líder nacional em quilómetros concessionados de auto-estradas.
Se assim fosse, atingiria um total de 2.185 quilómetros, face aos 2.082 quilómetros que a Brisa , que actualmente gere 1.346 quilómetros de rodovias, pode vir a ter se sair vencedora nos concursos que está neste momento a disputar.
A Mota-Engil tem actualmente 605 quilómetros concessionados em Portugal, que incluem três concessões Scut (sem custos para o utilizador).
Novas concessões permitem à Mota ameaçar liderança da Brisa
Os concursos para as novas concessões rodoviárias podem levar a uma alteração no mercado das empresas que gerem e constroem auto-estradas em Portugal. O Negócios fez as contas e concluiu que, caso vença todos os concursos em que está a participar, quer os que estão já em fase de "short-list" quer os que ainda se encontram na fase de apresentação de propostas, a Mota-Engil passa a ser o líder nacional em quilómetros concessionados de auto-estradas.
--------------------------------------------------------------------------------
Alexandra Noronha
anoronha@mediafin.pt
Os concursos para as novas concessões rodoviárias podem levar a uma alteração no mercado das empresas que gerem e constroem auto-estradas em Portugal. O Negócios fez as contas e concluiu que, caso vença todos os concursos em que está a participar, quer os que estão já em fase de "short-list" quer os que ainda se encontram na fase de apresentação de propostas, a Mota-Engil passa a ser o líder nacional em quilómetros concessionados de auto-estradas.
Se assim fosse, atingiria um total de 2.185 quilómetros, face aos 2.082 quilómetros que a Brisa , que actualmente gere 1.346 quilómetros de rodovias, pode vir a ter se sair vencedora nos concursos que está neste momento a disputar.
A Mota-Engil tem actualmente 605 quilómetros concessionados em Portugal, que incluem três concessões Scut (sem custos para o utilizador).
Se não podes vencê-los, o melhor mesmo é juntares-te a eles!
Porquê ir contra o mercado? Perdemos sempre!
És fraco, junta-te aos fortes!
Porquê ir contra o mercado? Perdemos sempre!
És fraco, junta-te aos fortes!
-
- Mensagens: 5769
- Registado: 9/11/2005 17:56
- Localização: Lisboa
Mota-Engil volta à privatização da Silopor
O grupo Mota-Engil vai ser readmitido no concurso para a privatização da Silopor, depois do Tribunal Administrativo e Fiscal do Porto ter considerado excessiva a decisão da comissão de avaliação das propostas de excluir o grupo liderado por Jorge Coelho e decretado a sua inclusão.
--------------------------------------------------------------------------------
Maria João Babo
mbabo@mediafin.pt
O grupo Mota-Engil vai ser readmitido no concurso para a privatização da Silopor, depois do Tribunal Administrativo e Fiscal do Porto ter considerado excessiva a decisão da comissão de avaliação das propostas de excluir o grupo liderado por Jorge Coelho e decretado a sua inclusão.
As propostas do agrupamento Mota-Engil/Tertir/Socarpor e da TMB – Terminal Multisuos do Beato tinham sido afastadas do concurso para a concessão por 25 anos dos silos da Trafaria e do Beato e o silo interior de Vale Figueira, Santarém, na sequência da queixa da Sogestão, de Manuel Champalimaud, que contestava as ligações accionistas entre aqueles agrupamentos.
Com esta decisão do tribunal à providência cautelar, a proposta da Mota-Engil terá que ser analisada pelo júri e, segundo fonte do grupo, tendo em conta os termos e condições das propostas, deverá ser classificada em segundo lugar, disputando a fase das negociações com a ETE-Empresa de Tráfego e Estiva, o que colocaria de fora a Sogestão.
A ETE, presidida por António Figueiredo, foi, dos seis concorrentes que se apresentaram a concurso, o que mais ofereceu à cabeça pela Silopor, num total de 56,15 milhões de euros. Em termos de renda fixa a sua proposta apontava para os 4,095 milhões anuais e oferecia em termos de renda variável por tonelada um euros. A Mota-Engil propõe o pagamento inicial de 21 milhões de euros, uma renda anual fixa de 639,4 mil euros e uma renda variável por tonelada entre 0,5 e 3,4 euros. A Sogestão/ES Capital oferece 33 milhões de euros iniciais, uma renda fixa anual de 608,9 mil euros e 0,50 euros por tonelada como renda variável.
Além destes três concorrentes, entregaram também propostas à Silopor a Nutrinveste, aliada à Bunge, a Ership e a TMB.
A Silopor tem 150 trabalhadores e movimenta 62% das reservas alimentares portuguesas, passando pelos seus silos cereais directamente relacionados com pão, bolachas e massas e indirectamente relacionados com rações animais.
O grupo Mota-Engil vai ser readmitido no concurso para a privatização da Silopor, depois do Tribunal Administrativo e Fiscal do Porto ter considerado excessiva a decisão da comissão de avaliação das propostas de excluir o grupo liderado por Jorge Coelho e decretado a sua inclusão.
--------------------------------------------------------------------------------
Maria João Babo
mbabo@mediafin.pt
O grupo Mota-Engil vai ser readmitido no concurso para a privatização da Silopor, depois do Tribunal Administrativo e Fiscal do Porto ter considerado excessiva a decisão da comissão de avaliação das propostas de excluir o grupo liderado por Jorge Coelho e decretado a sua inclusão.
As propostas do agrupamento Mota-Engil/Tertir/Socarpor e da TMB – Terminal Multisuos do Beato tinham sido afastadas do concurso para a concessão por 25 anos dos silos da Trafaria e do Beato e o silo interior de Vale Figueira, Santarém, na sequência da queixa da Sogestão, de Manuel Champalimaud, que contestava as ligações accionistas entre aqueles agrupamentos.
Com esta decisão do tribunal à providência cautelar, a proposta da Mota-Engil terá que ser analisada pelo júri e, segundo fonte do grupo, tendo em conta os termos e condições das propostas, deverá ser classificada em segundo lugar, disputando a fase das negociações com a ETE-Empresa de Tráfego e Estiva, o que colocaria de fora a Sogestão.
A ETE, presidida por António Figueiredo, foi, dos seis concorrentes que se apresentaram a concurso, o que mais ofereceu à cabeça pela Silopor, num total de 56,15 milhões de euros. Em termos de renda fixa a sua proposta apontava para os 4,095 milhões anuais e oferecia em termos de renda variável por tonelada um euros. A Mota-Engil propõe o pagamento inicial de 21 milhões de euros, uma renda anual fixa de 639,4 mil euros e uma renda variável por tonelada entre 0,5 e 3,4 euros. A Sogestão/ES Capital oferece 33 milhões de euros iniciais, uma renda fixa anual de 608,9 mil euros e 0,50 euros por tonelada como renda variável.
Além destes três concorrentes, entregaram também propostas à Silopor a Nutrinveste, aliada à Bunge, a Ership e a TMB.
A Silopor tem 150 trabalhadores e movimenta 62% das reservas alimentares portuguesas, passando pelos seus silos cereais directamente relacionados com pão, bolachas e massas e indirectamente relacionados com rações animais.
"A incerteza dos acontecimentos,é sempre mais difícil de suportar do que o próprio acontecimento" Jean-Baptista Massilion.
"Só sabemos com exactidão quando sabemos pouco; à medida que vamos adquirindo conhecimentos, instala-se a dúvida"Johann Goethe
"Só sabemos com exactidão quando sabemos pouco; à medida que vamos adquirindo conhecimentos, instala-se a dúvida"Johann Goethe
-
- Mensagens: 12186
- Registado: 2/9/2005 12:45
Caixa financia Mota-Engil na concessão do Douro Interior
A Caixa Geral de Depósitos (CGD) é, com o BES, o BCP, o Fortis e a Caja Madrid, um dos bancos que vão financiar a proposta do consórcio da Mota-Engil no concurso para a concessão Douro Interior. Depois de um adiamento de 15 dias, está agendada para hoje a entrega das "best and final offer" (BAFO) por parte dos dois concorrentes, liderados pela Mota-Engil e pela Soares da Costa.
--------------------------------------------------------------------------------
Maria João Babo
mbabo@mediafin.pt
Alexandra Noronha
anoronha@mediafin.pt
A Caixa Geral de Depósitos (CGD) é, com o BES, o BCP, o Fortis e a Caja Madrid, um dos bancos que vão financiar a proposta do consórcio da Mota-Engil no concurso para a concessão Douro Interior. Depois de um adiamento de 15 dias, está agendada para hoje a entrega das "best and final offer" (BAFO) por parte dos dois concorrentes, liderados pela Mota-Engil e pela Soares da Costa.
O banco público, que na semana passada reforçou o financiamento à Somague, para um montante da ordem dos 750 milhões de euros, no concurso para a concessão da Auto-Estrada Transmontana, apoia agora a proposta do grupo liderado por Jorge Coelho para a Douro Interior. A presença da CGD nestes concursos não ficará por aqui.
A Caixa Geral de Depósitos (CGD) é, com o BES, o BCP, o Fortis e a Caja Madrid, um dos bancos que vão financiar a proposta do consórcio da Mota-Engil no concurso para a concessão Douro Interior. Depois de um adiamento de 15 dias, está agendada para hoje a entrega das "best and final offer" (BAFO) por parte dos dois concorrentes, liderados pela Mota-Engil e pela Soares da Costa.
--------------------------------------------------------------------------------
Maria João Babo
mbabo@mediafin.pt
Alexandra Noronha
anoronha@mediafin.pt
A Caixa Geral de Depósitos (CGD) é, com o BES, o BCP, o Fortis e a Caja Madrid, um dos bancos que vão financiar a proposta do consórcio da Mota-Engil no concurso para a concessão Douro Interior. Depois de um adiamento de 15 dias, está agendada para hoje a entrega das "best and final offer" (BAFO) por parte dos dois concorrentes, liderados pela Mota-Engil e pela Soares da Costa.
O banco público, que na semana passada reforçou o financiamento à Somague, para um montante da ordem dos 750 milhões de euros, no concurso para a concessão da Auto-Estrada Transmontana, apoia agora a proposta do grupo liderado por Jorge Coelho para a Douro Interior. A presença da CGD nestes concursos não ficará por aqui.
"A incerteza dos acontecimentos,é sempre mais difícil de suportar do que o próprio acontecimento" Jean-Baptista Massilion.
"Só sabemos com exactidão quando sabemos pouco; à medida que vamos adquirindo conhecimentos, instala-se a dúvida"Johann Goethe
"Só sabemos com exactidão quando sabemos pouco; à medida que vamos adquirindo conhecimentos, instala-se a dúvida"Johann Goethe
-
- Mensagens: 12186
- Registado: 2/9/2005 12:45
Mota-Engil está pré-qualificada para auto-estrada entre Letónia e Estónia
O grupo português está a disputar com mais três consórcios a vitória para a construção e gestão de uma auto-estrada de acesso à capital da Letónia, Riga. O investimento ronda os 100 milhões de euros.
Nuno Miguel Silva
A Mota-Engil lidera um consórcio que foi pré-qualificado para a construção e exploração de uma concessão de auto-estradas na Letónia, ligando a capital, Riga, à fronteira com a Estónia. O investimento avaliado para esta concessão rodoviária deverá ascender a cerca de 100 milhões de euros.
O Diário Económico apurou, junto de fonte oficial do grupo construtor português, que este conta com a concorrência de três agrupamentos – liderados pela austríaca Strabag, pela alemã Hochtieff e por um conjunto de empresas polacas e lituanas – neste concurso público internacional.
A Mota-Engil controla uma posição de 90% neste consórcio, estando os restantes 10% nas mãos da Aureus Kapitals AS, uma empresa da Letónia. Este projecto de PPP – Parceria Público-Privada - contempla um período de exploração de 24 anos, sendo os primeiros quatro anos considerados de investimento, seguindo os remanescentes 20 anos de manutenção e exploração da referida infra-estrutura.
A decisão final, após a avaliação das propostas submetidas a concurso, será anunciada no segundo trimestre de 2009.
Esta concessão faz parte da Rede Transeuropeia de Transportes e contempla a concepção, construção, financiamento, manutenção e exploração do troço de 24,6 quilómetros da estradas E77/A2, entre Riga e Sigulda, na zona fronteiriça com a Estónia.
O plano de concessões rodoviárias anunciado pelo governo da Letónia pressupõe o lançamento, até 2010, de seis novos projectos.
Esta é a primeira vez que a Mota-Engil chega a uma fase avançada de um concurso de concessões de transportes na Letónia, mas este país do Báltico inscreve-se no objectivo estratégico de internacionalização do grupo português, que elegeu os países da Europa de Leste como um dos alvos preferenciais de actuação a médio-prazo.
Nesta zona geográfica, a Mota-Engil já está presente na República Checa, Eslováquia, Hungria, Polónia, Roménia e Bósnia. A Letónia, juntamente com a Lituânia e a Estónia, integra o conjunto de três países bálticos que se tornaram independentes após o desmembramento da antiga União Soviética, entre o final da década e 80 e a década de 90 do século passado. Em Maio de 2004, a Letónia passou a integrar a União Europeia, sendo um dos países que mais beneficia actualmente da dotação de verbas comunitárias para construção de infra-estruturas.
O grupo português está a disputar com mais três consórcios a vitória para a construção e gestão de uma auto-estrada de acesso à capital da Letónia, Riga. O investimento ronda os 100 milhões de euros.
Nuno Miguel Silva
A Mota-Engil lidera um consórcio que foi pré-qualificado para a construção e exploração de uma concessão de auto-estradas na Letónia, ligando a capital, Riga, à fronteira com a Estónia. O investimento avaliado para esta concessão rodoviária deverá ascender a cerca de 100 milhões de euros.
O Diário Económico apurou, junto de fonte oficial do grupo construtor português, que este conta com a concorrência de três agrupamentos – liderados pela austríaca Strabag, pela alemã Hochtieff e por um conjunto de empresas polacas e lituanas – neste concurso público internacional.
A Mota-Engil controla uma posição de 90% neste consórcio, estando os restantes 10% nas mãos da Aureus Kapitals AS, uma empresa da Letónia. Este projecto de PPP – Parceria Público-Privada - contempla um período de exploração de 24 anos, sendo os primeiros quatro anos considerados de investimento, seguindo os remanescentes 20 anos de manutenção e exploração da referida infra-estrutura.
A decisão final, após a avaliação das propostas submetidas a concurso, será anunciada no segundo trimestre de 2009.
Esta concessão faz parte da Rede Transeuropeia de Transportes e contempla a concepção, construção, financiamento, manutenção e exploração do troço de 24,6 quilómetros da estradas E77/A2, entre Riga e Sigulda, na zona fronteiriça com a Estónia.
O plano de concessões rodoviárias anunciado pelo governo da Letónia pressupõe o lançamento, até 2010, de seis novos projectos.
Esta é a primeira vez que a Mota-Engil chega a uma fase avançada de um concurso de concessões de transportes na Letónia, mas este país do Báltico inscreve-se no objectivo estratégico de internacionalização do grupo português, que elegeu os países da Europa de Leste como um dos alvos preferenciais de actuação a médio-prazo.
Nesta zona geográfica, a Mota-Engil já está presente na República Checa, Eslováquia, Hungria, Polónia, Roménia e Bósnia. A Letónia, juntamente com a Lituânia e a Estónia, integra o conjunto de três países bálticos que se tornaram independentes após o desmembramento da antiga União Soviética, entre o final da década e 80 e a década de 90 do século passado. Em Maio de 2004, a Letónia passou a integrar a União Europeia, sendo um dos países que mais beneficia actualmente da dotação de verbas comunitárias para construção de infra-estruturas.
"A incerteza dos acontecimentos,é sempre mais difícil de suportar do que o próprio acontecimento" Jean-Baptista Massilion.
"Só sabemos com exactidão quando sabemos pouco; à medida que vamos adquirindo conhecimentos, instala-se a dúvida"Johann Goethe
"Só sabemos com exactidão quando sabemos pouco; à medida que vamos adquirindo conhecimentos, instala-se a dúvida"Johann Goethe
-
- Mensagens: 12186
- Registado: 2/9/2005 12:45
Lerinho, esse teu post tem pouco a ver com este tema da Mota-Engil. Como és "caloiro" aqui no fórum, peço-te que na próxima intervenção escolhas um tópico dentro do tema que pretendes escrever ou abres um tópico novo.
Um abraço e bem vindo.
Ulisses
Um abraço e bem vindo.
Ulisses
-
- Administrador Fórum
- Mensagens: 31013
- Registado: 29/10/2002 4:04
- Localização: Aveiro
Re: Volume muito forte....
soso Escreveu:Alguém com uma opinião mais avalisada, pode-me explicar o que se passa com esta cotada....
Até às 12h foi um marasmo total....
Com o aproximar do almoço iniciou-se uma batalha com volumes muito significativos entre os 3,12 e os 3,14(valores pouco significativos na minha óptica...)e que a projectou para volumes acima do Milhão.....
Cumprimentos....
12h, queres ver que o "Coellhone" começa o dia ao meio dia...LOL
- Mensagens: 824
- Registado: 1/4/2008 17:29
- Localização: Aveiro
Bom dia,
Eu pouca experiencia tenho destas coisas.
Mas diria que hà uma entidade que têm por ojectivo manter o valor da acção baixa, ora agindo do lado da compra ora do lado das vendas com lotes de 100, sempre que o valor passa acima dum determinado valor para ir podendo passar uns lotes mais importantes de um determinado cliente para outro.
gostaria que alguém mais entendido desse a sua opinião
obrigada
Eu pouca experiencia tenho destas coisas.
Mas diria que hà uma entidade que têm por ojectivo manter o valor da acção baixa, ora agindo do lado da compra ora do lado das vendas com lotes de 100, sempre que o valor passa acima dum determinado valor para ir podendo passar uns lotes mais importantes de um determinado cliente para outro.
gostaria que alguém mais entendido desse a sua opinião
obrigada
- Mensagens: 79
- Registado: 29/11/2007 3:16
- Localização: Francos
Volume muito forte....
Alguém com uma opinião mais avalisada, pode-me explicar o que se passa com esta cotada....
Até às 12h foi um marasmo total....
Com o aproximar do almoço iniciou-se uma batalha com volumes muito significativos entre os 3,12 e os 3,14(valores pouco significativos na minha óptica. ..)e que a projectou para volumes acima do Milhão.....
Cumprimentos....
Até às 12h foi um marasmo total....
Com o aproximar do almoço iniciou-se uma batalha com volumes muito significativos entre os 3,12 e os 3,14(valores pouco significativos na minha óptica.
..)e que a projectou para volumes acima do Milhão.....
Cumprimentos....
1886 – Estátua da Liberdade; oferecida pelos Franceses como aniversário do 1º século de independência dos EUA
A estátua era um símbolo da democracia e das leis
A estátua era um símbolo da democracia e das leis
-
- Mensagens: 2024
- Registado: 4/2/2008 13:37
- Localização: Coimbra
Mota-Engil e Edifer na shortlist para a Auto-estradas do Centro
Os consórcios da Mota-Engil (Aenor) e da Edifer (GR) foram os apurados para a fase de negociação de propostas para a construção e exploração da subconcessão Auto-estradas do Centro, anunciou o Ministério das Obras Públicas.
--------------------------------------------------------------------------------
Filipe Paiva Cardoso
filipecardoso@mediafin.pt
Os consórcios da Mota-Engil (Aenor) e da Edifer (GR) foram os apurados para a fase de negociação de propostas para a construção e exploração da subconcessão Auto-estradas do Centro, anunciou o Ministério das Obras Públicas.
Estes dois consórcios, refere o ministério de Mário Lino em comunicado, propõem um pagamento de 200 milhões de euros à Estradas de Portugal, “pedindo” a subconcessão por 30 anos.
Além da Mota-Engil, no consórcio Aenor estão também presentes o BES, Opway, MonteAdriano, Hagen, Alberto Martins de Mesquita & Filhos e a Amândio de Carvalho e Rosas Construtores. Já no consórcio da Edifer constam ainda a espanhola Iridium Concessiones, Dragados, Tecnovia e Conduril.
"Das três subconcessões já contratadas, a da Grande Lisboa gera um recebimento médio anual de 2,3 milhões de euros, a do Douro Litoral um recebimento médio anual de 6,9 milhões de euros. Já a subconcessão Túnel do Marão custa à EP um pagamento médio anual de 6,3 milhões", revela ainda o comunicado do Ministério.
A relatório de apreciação de propostas, que definiu a classificação destes dois consórcios, vai agora ser enviado a todos os candidatos que se apresentaram ao concurso para “eventual exercício do direito de audiência prévia, que decorrerá até 15 de Outubro”.
Ao concurso apresentaram-se ainda outros dois consórcios, liderados pela Soares da Costa e pela Brisa, que foram preteridos.
Os consórcios da Mota-Engil (Aenor) e da Edifer (GR) foram os apurados para a fase de negociação de propostas para a construção e exploração da subconcessão Auto-estradas do Centro, anunciou o Ministério das Obras Públicas.
--------------------------------------------------------------------------------
Filipe Paiva Cardoso
filipecardoso@mediafin.pt
Os consórcios da Mota-Engil (Aenor) e da Edifer (GR) foram os apurados para a fase de negociação de propostas para a construção e exploração da subconcessão Auto-estradas do Centro, anunciou o Ministério das Obras Públicas.
Estes dois consórcios, refere o ministério de Mário Lino em comunicado, propõem um pagamento de 200 milhões de euros à Estradas de Portugal, “pedindo” a subconcessão por 30 anos.
Além da Mota-Engil, no consórcio Aenor estão também presentes o BES, Opway, MonteAdriano, Hagen, Alberto Martins de Mesquita & Filhos e a Amândio de Carvalho e Rosas Construtores. Já no consórcio da Edifer constam ainda a espanhola Iridium Concessiones, Dragados, Tecnovia e Conduril.
"Das três subconcessões já contratadas, a da Grande Lisboa gera um recebimento médio anual de 2,3 milhões de euros, a do Douro Litoral um recebimento médio anual de 6,9 milhões de euros. Já a subconcessão Túnel do Marão custa à EP um pagamento médio anual de 6,3 milhões", revela ainda o comunicado do Ministério.
A relatório de apreciação de propostas, que definiu a classificação destes dois consórcios, vai agora ser enviado a todos os candidatos que se apresentaram ao concurso para “eventual exercício do direito de audiência prévia, que decorrerá até 15 de Outubro”.
Ao concurso apresentaram-se ainda outros dois consórcios, liderados pela Soares da Costa e pela Brisa, que foram preteridos.
"A incerteza dos acontecimentos,é sempre mais difícil de suportar do que o próprio acontecimento" Jean-Baptista Massilion.
"Só sabemos com exactidão quando sabemos pouco; à medida que vamos adquirindo conhecimentos, instala-se a dúvida"Johann Goethe
"Só sabemos com exactidão quando sabemos pouco; à medida que vamos adquirindo conhecimentos, instala-se a dúvida"Johann Goethe
-
- Mensagens: 12186
- Registado: 2/9/2005 12:45
MOTA
Ainda cheguei a por em causa a exaustão do movimento de quedas, tal é o panorama mundial...
Contudo se os mercados derem uma ajuda no curto prazo, temos cotada para ir quiçá até à MA 50.
Fundamental é que o suporte se mantenha firme e a "alfinetada matinal" tenha sido o despertar da força compradora.
Cumprimentos.
Contudo se os mercados derem uma ajuda no curto prazo, temos cotada para ir quiçá até à MA 50.
Fundamental é que o suporte se mantenha firme e a "alfinetada matinal" tenha sido o despertar da força compradora.
Cumprimentos.
1886 – Estátua da Liberdade; oferecida pelos Franceses como aniversário do 1º século de independência dos EUA
A estátua era um símbolo da democracia e das leis
A estátua era um símbolo da democracia e das leis
-
- Mensagens: 2024
- Registado: 4/2/2008 13:37
- Localização: Coimbra
Quem está ligado:
Utilizadores a ver este Fórum: acintra, Cem pt, darkreflection, Google [Bot], Goya777, iniciado1, m-m, malakas, Manchini888, Mr.Warrior, O Magriço, Olhar Leonino, PAULOJOAO, Shimazaki_2, silva_39, Simplório, tami e 106 visitantes