OE aprovado na generalidade, Montenegro insiste no "sentido de responsabilidade" na especialidade

[FilRib]

Mafia, não é para perceber....

[macfia]

Eu também acho que vai cair.
Mas isto anda tudo ao contrário. A JM apresenta lucros de 40% e desce 6%, a EDPr apresenta prejuizos de 30% e sobe 2%.
Não percebo nada deste mercado.

[canguru]

Eu estou a Km de distância desta menina....

Essa do Km fez-me lembrar as placas nas auto-estradas...

Km = Graus Kelvin * metro (ºK.m)
km = quilómetro (m)

[rasteiro]

com esta menian, que isto dvir dizer que não há dividendo, vai levar muita gentinha a sair da acção mesmo com perdas avultadas.
Eu estou a aestranhar esta subida desta menina, mas até ao final do dia muita coisa se pode passar.

Eu estou a Km de distância desta menina....

Abraços

[tonitogomez]

E caso pra dizer que um grafico vale mais que mil noticias...

Apesar das mas noticias as EDPr ta a reagir bem ao suporte tracado pelo Elias..

[jcldsm]

Quebra de lucros 30% e não paga dividendos e sobe mais de 2% em bolsa. E esta hem ?

[FilRib]

Ainda assim, continua a subir bem. O que mais uma vez quer dizer que o dividendo conta muito pouco na hora de comprar....

[Azul10]

Edit: estava a inserir a mesma notícia que o Lion exactamente ao mesmo tempo.

[Lion_Heart]

EDP Renováveis quebra compromisso e não paga dividendos
24 Fevereiro 2011 | 10:47
Miguel Prado - miguelprado@negocios.pt


A EDP Renováveis não vai pagar dividendos aos accionistas este ano, ao contrário do que foi assumido no IPO. E não se compromete com qualquer data para a distribuição de resultados.
Rui Teixeira, administrador financeiro da EDP Renováveis explicou que a empresa preferiu reter os ganhos de 2010 para reinvesti-los em novos projectos.

Questionado sobre se a empresa distribuirá dividendos, o CFO disse que a administração preferiu reter os ganhos de 2010 para reinvesti-los em novos projectos. Rui Teixeira não tem uma previsão para já de quando a EDP Renováveis poderá entregar dividendos aos accionistas.

Na oferta pública inicial (IPO), a EDP Renováveis tinha assumido o compromisso com os investidores sobre o pagamento de dividendos a partir de 2011, com base nos resultados obtidos em 2010.

“A nossa decisão é que não vamos distribuir dividendos para reinvestir os lucros nos novos projectos”, disse Rui Teixeira durante a apresentação de resultados. O administrador financeiro afirmou ao Negócios que, nesta fase, “a EDP Renováveis não pode competir com as grandes utilities em termos de ‘dividend yield’”, pelo que Rui Teixeira diz ser “natural que a empresa ainda não esteja numa fase de distribuição de dividendos”.

Para o mesmo responsável, como os parques eólicos normalmente tem resultados mais baixos nos primeiros anos de actividade, a EDP Renováveis só no futuro deverá gerar uma rentabilidade que lhe permita remunerar os accionistas sem comprometer o investimento no seu próprio crescimento.


Quanto a perspectivas para 2011, a empresa diz que a evolução dos resultados dependerá muito do desempenho da capacidade já instalada, nomeadamente por via da evolução da disponibilidade de vento nos mercados onde está.

Ao nível dos preços da electricidade produzida, a EDP Renováveis aponta para uma estabilidade dos valores de mercado, mas admite que países como a Polónia e a Roménia possam contribuir positivamente para o preço médio do ‘portfolio’ da EDP Renováveis.

* jornalista viajou a Madrid, a convite da EDP Renováveis

in Negocios.pt

[nook]

Lucros da EDP Renováveis caem 30% em 2010
24 Fevereiro 2011 | 07:26
Jornal de Negócios Online

A EDP Renováveis registou um resultado líquido de 80,2 milhões de euros em 2010, o que correspondeu a uma queda de 30% face aos 114,3 milhões do ano anterior.

No último trimestre de 2010, a empresa liderada por Ana Maria Fernandes reportou lucros de 58 milhões de euros, uma subida de 31% em termos homólogos.

A margem bruta e o EBITDA cresceram ambos 31% no ano passado, face a 2009,, em linha com o aumento da produção de electricidade, que subiu 32% para 14,4 TWh, refere a empresa de energias verdes em comunicado à CMVM.

O fluxo de caixa operacional aumentou em 45% em relação ao ano precedente, para 567 milhões de euros.

No final de 2010, a dívida líquida era de 2,8 mil milhões de euros.

http://www.jornaldenegocios.pt/home.php ... &id=470117

[Elias]

Já agora fica aqui o meu boneco.

[TStreet]

Boa noite,

A EDPr está novamente a ter um mau desempenho mas acredito que ao dia de hoje seja apenas a continuidade da expectativa sobre a apresentação dos resultados.

Concordo com o Elias em que longe estão os dias em que as renovavéis acompanhavam a escalada do petroleo.

No entanto, os fundos de investimento têm colocado parcelas de investimento em EDPr e existem alguns indicadores de "comprar" para esta cotada (exemplo de hoje BANIF IB). É esperar por melhores dias.

Abraço e bons negócios.

[Elias]

A escalada no preço do petróleo não deveria estar a impulsionar a cotação da EDPr?!

Cito aquilo que já aqui escrevi ontem:

Já lá vai o tempo em que quando o petróleo subia as renováveis acompanhavam.

Agora temos o petróleo em 3 dígitos e as renováveis perto dos seus mínimos históricos. Em minha opinião isto significa que o mercado já não olha para as renováveis como uma alternativa interessante (do ponto de vista económico).

[Lion_Heart]

A escalada no preço do petróleo não deveria estar a impulsionar a cotação da EDPr?!

Porque motivo? vejo muita pouca coisa na edpr a substituir o petroleo.

Isso é o mesmo que dizer que com o petroleo a subir as acçoes das marcas automoveis deviam estar a despenhar-se

[pepi]

A escalada no preço do petróleo não deveria estar a impulsionar a cotação da EDPr?!

[rsacramento]

em vésperas de resultados a renováveis voltou a fechar abaixo do suporte...

[Lion_Heart]

Essa é uma das soluções possiveis, em vez de chegares a uma bomba e abasteceres de combustivel, chegas à "bomba" e trocas as baterias.

Pois, deve ter de ser mesmo essa a solução mais_um.

E empresas como a Carris, Câmaras municipais, etc. terem vários locais onde essa troca se possa fazer rapidamente e sem os autocarros se desviarem muito das rotas, para minimizar a inactividade.

Agora viagens de autocarro longas, tipo Lisboa-Porto, só mesmo com uma rede nacional de pontos de troca de baterias, de facto. E será preciso que a troca seja muito rápida, senão a competitividade do transporte desaparece.

Com a tecnologia actual, os veiculos electricos só são interessantes em deslocações curtas.

Exacto, o problema é que o automovel é o veiculo de deslocação por excelencia , logo não pode estar limitado na sua autonomia. Para mim enquanto a autonomia minima não for de pelo menos 300km e carregamento demorar mais de 3-4h não é viavel (é so propaganda)

[Automech]

Se as minhas baterias dos autocarros eléctricos já roçam o offtopic aqui na EDPR, os vossos submarinos então

[Lion_Heart]

A Dinarmarca acabou com a flotila de submarinos por causa dos custos e eles tem a Gronelandia e mais umas ilhas pelo caminho, se bem me lembro.

Certo, mas não estão a 200 km da costa africana, logo a probabilidade de entrada de ilegais ou de tráfico por mar é muito mais baixa do que aqui em tugaland.

Não é com submarinos que fazes esse controlo.

Eu sei é com radares. Os nossos estão todos desligados há alguns meses (fonte)

A costa deve ser defendida a todo o custo, principalmente do trafico de droga , pesca ilegal e lavagem de tanques .

Como não temos guarda costeira , os submarinos são uma arma importante , outra seriam lanchas ultra rapidas e um bom sistema de radares, infelizmente não temos nada de nada.


Prefiro ter os submarinos aos tgv , mas se calhar preferia umas 200 lanchas rapidas aos submarinos ( o problema era gasoil para elas) .

[Elias]

A Dinarmarca acabou com a flotila de submarinos por causa dos custos e eles tem a Gronelandia e mais umas ilhas pelo caminho, se bem me lembro.

Certo, mas não estão a 200 km da costa africana, logo a probabilidade de entrada de ilegais ou de tráfico por mar é muito mais baixa do que aqui em tugaland.

Não é com submarinos que fazes esse controlo.

Eu sei é com radares. Os nossos estão todos desligados há alguns meses (fonte)

[mais_um]

A Dinarmarca acabou com a flotila de submarinos por causa dos custos e eles tem a Gronelandia e mais umas ilhas pelo caminho, se bem me lembro.

Certo, mas não estão a 200 km da costa africana, logo a probabilidade de entrada de ilegais ou de tráfico por mar é muito mais baixa do que aqui em tugaland.

Não é com submarinos que fazes esse controlo.

[Elias]

A Dinarmarca acabou com a flotila de submarinos por causa dos custos e eles tem a Gronelandia e mais umas ilhas pelo caminho, se bem me lembro.

Certo, mas não estão a 200 km da costa africana, logo a probabilidade de entrada de ilegais ou de tráfico por mar é muito mais baixa do que aqui em tugaland.

[mais_um]

Essa é uma das soluções possiveis, em vez de chegares a uma bomba e abasteceres de combustivel, chegas à "bomba" e trocas as baterias.

Pois, deve ter de ser mesmo essa a solução mais_um.

E empresas como a Carris, Câmaras municipais, etc. terem vários locais onde essa troca se possa fazer rapidamente e sem os autocarros se desviarem muito das rotas, para minimizar a inactividade.

Agora viagens de autocarro longas, tipo Lisboa-Porto, só mesmo com uma rede nacional de pontos de troca de baterias, de facto. E será preciso que a troca seja muito rápida, senão a competitividade do transporte desaparece.

Com a tecnologia actual, os veiculos electricos só são interessantes em deslocações curtas.

[VBFonseca]

Cruzeta, quanto a essa notícia não comento porque , normalmente são especulações que, na esmagadora maioria das vezes, não têm fundamento. Embora interesse sempre às empresas mães acenarem com esse cenário para tentar valorizar as suas acções...

Numa OPA ninguém é obrigado a vender. Mas, se a OPA tiver sucesso, a acção sai da Bolsa e depois é muito trabalhoso e complicado negociar as acções, pelo que não é aconselhável depois manterem as acções na sua posse.

Um abraço,
Ulisses

Ou seja, quem se "lixaria" seria o pequeno investidor que, mais uma vez, seria enganado com as acções da EDPr... aliás, isto seria uma "quase" fraude: vender ontem a 8 euros sabendo que tinha a possibilidade de recompra por um valor inferior...
Obrigado pela opinião Ulisses,
Vitor Fonseca

[Automech]

Essa é uma das soluções possiveis, em vez de chegares a uma bomba e abasteceres de combustivel, chegas à "bomba" e trocas as baterias.

Pois, deve ter de ser mesmo essa a solução mais_um.

E empresas como a Carris, Câmaras municipais, etc. terem vários locais onde essa troca se possa fazer rapidamente e sem os autocarros se desviarem muito das rotas, para minimizar a inactividade.

Agora viagens de autocarro longas, tipo Lisboa-Porto, só mesmo com uma rede nacional de pontos de troca de baterias, de facto. E será preciso que a troca seja muito rápida, senão a competitividade do transporte desaparece.