Portugal envolvido em nova fuga de dados. Mais de 16 mil milhões de passwords expostas

[Elias]

Parece que vamos ter reteste aos 33. Nesse ponto vamos ter um duplo suporte (linha horizontal + LTA) o que torna este num trade potencialmente interessante.

[Elias]

Aí está a ruptura da resistência. BMW nos máximos do ano.

[Elias]

BMW em correcção mas desde que não quebre os 29,5 os toiros estão seguros.

[JM72]

Obrigado "Mestre" Elias


Estou a pensar reforçar....mas vou esperar, que passe a resistencia do 33€

[Elias]

O tópico já é antigo mas para não abrir um novo puxo este - a actualização é a pedido do JM72.

A BMW está numa tendência ascendente interessante, suportada pela LTA que assinalei a azul.

Identifico uma zona de resistência nos 33 (ou talvez 32,5), que serviu de suporte ao título no primeiro trimestre de 2008. Se esta zona for vencida o título fica bastante bull.

Vejo também um suporte nos 29,5 euros (correspondente ao duplo topo de Maio e Junho).

[acintra]

Os bons resultados fazem cair a BMW para os 42,78€ perto do suporte e já entrou em recuperação. Vamos ver como corre o dia.

BMW Profit Rises 78% as New X5, Mini Win Customers (Update3)

By Jeremy van Loon

Nov. 6 (Bloomberg) -- Bayerische Motoren Werke AG, the world's largest maker of luxury cars, said third-quarter profit rose 78 percent on a tax credit and new versions of the X5 sport-utility vehicle and Mini car. The stock fell after a weaker dollar reduced the value of U.S. sales.

Net income increased to 803 million euros ($1.17 billion), or 1.22 euros a share, from 452 million euros, or 69 cents, Munich-based BMW said today in a statement. Revenue rose 19 percent to 13.8 billion euros.

BMW introduced the new X5 and Mini at the end of 2006 and is increasing production to meet demand. The company posted a pretax profit and margin that were lower than estimated after the dollar's decline hurt U.S. sales when translated into euros. Chief Executive Officer Norbert Reithofer still expects record revenue and rising earnings for the full year.

``The X5 is certainly making a positive contribution, but the fact that sales are rising much faster than profit is disappointing,'' said Georg Stuerzer, an analyst at Unicredit in Munich. ``The margins are about as bad as we've seen.''

Shares of BMW fell as much as 1.67 euros, or 3.7 percent, to 43.13 euros and were trading at 43.45 euros as of 9:16 a.m. in Frankfurt. The stock is virtually unchanged this year, lagging behind a 58 percent gain for Daimler AG, the second- biggest maker of luxury cars, and a 118 percent advance for Volkswagen AG, owner of the Audi luxury brand.

Tax Boost

Net income was boosted by a tax credit of 38 million euros compared with a payment of 268 million euros a year earlier. Analysts surveyed by Bloomberg had expected net income of 620 million euros on sales of 12.9 billion euros.

Pretax profit of 765 million euros fell short of the 890 million euros predicted. That's equivalent to 5.5 percent of sales. Analysts in the Bloomberg survey had expected 6.9 percent.

BMW announced plans on Sept. 27 to cut spending over five years by 6 billion euros and increase the dividend ``substantially.'' The move is part of Reithofer's strategy to improve profitability and maintain a global sales lead over Daimler's Mercedes-Benz division and Audi.

Reithofer has a 2012 worldwide sales goal of 1.8 million cars and sport-utility vehicles, with deliveries exceeding 2 million units by 2020, as the company adds models. BMW sold 1.37 million vehicles last year and expects to sell more than 1.4 million units this year.

Higher Deliveries

Third-quarter deliveries increased 13 percent to 364,564 cars and SUVs. BMW-brand sales rose 11 percent to 306,964 cars, while Mini-brand sales gained 17 percent to 57,315 cars. The company sold 285 Rolls-Royce Phantom super luxury cars in the quarter, a gain of 52 percent.

Audi has a 2015 goal of selling 1.5 million vehicles annually after adding 18 models. The Ingolstadt, Germany-based carmaker's 2006 sales totaled 905,200 cars and SUVs. Daimler Chief Executive Officer Dieter Zetsche aims to raise Mercedes's earnings before interest and tax as a percentage of sales to 10 percent by 2010.

Currency effects in 2007 will be less than last year's 666 million euros of exchange-rate costs, BMW Chief Financial Officer Michael Ganal said Oct. 29.

`Fully Hedged'

``All of the main currencies are fully hedged for the business year 2007,'' BMW said today.

The company, whose largest single market is the U.S., is protected with hedging contracts against a declining dollar and expects the U.S. currency to strengthen in coming years. The euro gained 5.1 percent against the dollar in the third quarter.

BMW boosted vehicle sales by two-thirds from 2000 to 2006, while the workforce grew by 14 percent. The company aims to raise productivity by 5 percent a year.

Model introductions in the past five years include the 1- Series compact hatchback model and the Mini. Pricing of both cars, excluding value-added tax, starts at less than 20,000 euros compared with 40,000 euros for the X5 SUV and 55,000 euros for the 7-Series sedan. To contact the reporter on this story: Jeremy van Loon in Berlin at

[Cartago]

Parece-me que o rescaldo do anúncio da nova estratégia da BMW foi tremendamente positivo para a cotação. No dia do tal anúncio (27/Outubro) houve um alvoroço enorme e o título subiu e desceu como se estivesse numa montanha-russa, mas nas sessões seguintes a situação acalmou-se, as informações foram "digeridas" e o resultado final foram 2 sessões de fortes ganhos.

Neste momento o título está a testar a sua próxima resistência R3 na zona dos € 47,50, um teste que, a continuar o bom momento bullish, resultará também em sucesso.

Uma pergunta paira no ar: Foi disparado um sinal de entrada com a quebra em alta da sua resistência na zona dos € 46,50? Como podem reparar nos gráficos, esta resistência não é mencionada (há apenas um traço e nenhuma designação) pq não a considero muito relevante, muito ao contrário do que se passa com a sua resistência R3 que o título está a testar neste preciso momento. Portanto, a resposta é não, mas será um sonoro sim caso a BMW consiga quebrar em alta a sua resistência R3.

Acompanharei com muita atenção o desempenho do título ao longo desta semana.

Última AT: BMW - 4/Outubro

Carregue nos gráficos para ampliá-los:

Longo prazo

Curto prazo

[Cartago]

E depois da tormenta vem a calmaria. Depois de todo aquele "ruído" provocado por especulações à volta da nova estratégia da BMW divulgada no dia 27 (ver última AT para mais detalhes), os investidores acalmaram-se e o título conseguiu consolidar um novo suporte na zona correspondente à sua "antiga" resistência R6 (zona dos € 45,50).

Como podem reparar nos gráficos, o título está a testar uma resistência pouco relevante na zona dos € 46,50, mas pessoalmente eu acredito que o grande teste virá um pouco mais acima na zona dos € 47,50 (no gráfico representado por R3).

O volume de ontem e hoje foi muito abaixo da média dos últimos dias e foi por este motivo que no gráfico eu ainda não especifiquei um novo suporte na "antiga" zona de resistência R3 (pouco volume pode representar falta de determinação por parte dos investidores e isto pode levar a correcções). Prefiro aguardar pelo resultado do ataque à zona dos € 46,50 antes de posicionar-me no mercado.

Última AT: BMW - 28/Setembro

Link dos gráficos:

Longo prazo

Curto prazo

[Cartago]

Desde o passado dia 21, após a BMW testar de forma positiva o seu suporte S4 na zona dos € 42,50 (um teste que se arrastou ao longo de 7 sessões consecutivas), o título iniciou um período caracterizado por uma volatilidade extremamente elevada. Como podem reparar nos gráficos, a BMW disparou (e também despencou) de forma explosiva nas últimas 6 sessões. Resistências e suportes foram ignorados num período bastante difícil de ser percebido e explicado. Na última sexta-feira a cotação aterrou mesmo em cima da zona correspondente à sua resistência R6 (€ 45,40).

O principal catalisador de todas estas subidas e descidas (reparem naquela vela vermelha gigante no dia 27) foi uma série de notícias a especular sobre as novas estratégias a serem seguidas pela BMW no futuro. A grande queda do dia 27 (neste dia a cotação chegou a subir quase 5%) veio justamente como decorrência da revelação desta estratégia que, de certa forma, ficou aquém das expectativas dos analistas.

Podem ler uma reportagem completa sobre a nova estratégia da BMW neste site: BMW SHARES JUMP AHEAD OF EXPECTED STRATEGY PRESENTATION e também aqui BMW maps plan for fourth brand and new direction.

Se o título irá subir já a partir do seu patamar actual (o que transformará R6 num novo suporte) ou se continuará a corrigir até os seus suportes mais relevantes, nomeadamente S4 na zona dos € 42,50, vai depender da forma como os investidores irão digerir a nova estratégia recentemente revelada.

Devido a tão elevada volatidade e em decorrência de tantas dúvidas, permaneço de fora apenas a observar o desenrolar desta trama. Após tanta agitação, será interessante acompanhar o comportamento da BMW ao longo da próxima semana.

Link das imagens:

Longo prazo

Curto prazo

[AMR]

Mais do mesmo...

As últimas sessões da BMW apresentaram um perfil bastante negativo e o fecho de sexta-feira, muito próximo do mínimo semanal, encerrou uma semana muito complicada para o título.

Como podem reparar no gráfico, a zona de suporte S3-S4 foi atacada e vencida algumas vezes ao longo desta semana (nunca no fecho mas apenas no intraday). Para a semana que se inicia estarei atento à forma como o título irá se comportar diante desta zona de suporte. Há 2 cenários possíveis:

. Consolidação da zona de suporte S3-S4 (€ 42,50) ao longo dos próximos dias, o que implica necessariamente um período de lateralização ao longo da próxima semana

. A quebra desta zona de suporte e a consequente queda do título em direcção à sua outra zona de suporte (S1-S2) nos € 41,00

Não importa qual cenário se concretize, a BMW não se apresenta como uma opção viável para os próximos dias. Continuo à espera de uma melhora no perfil dos seus indicadores técnicos e de uma quebra consistente e convincente da sua zona de resistência R6 (€ 45,50 / € 46,00).

Link da imagem:

Curto prazo

Certíssimo, mas quem esteve em Franfurt e viu o X6. e agora ouve notícias de M7's (e M5's de 600 cv), para além do concept CS (futuro 8? O anterior é ainda contemporâneo e lendário), tudo com sinergias e compósitos de baixo preço, aliado ao pioneirismo no hidrogénio, só fica pessimista se quiser - mas neste momento, "scalp" é o que tá a dar, intra swings voluptuosos, bem long parece-me acertado, ou então shorts, que com mesmo muita "sorte", podem ser (agora mas não por mto tempo) bem rentáveis.


... Em tudo.

Abraços,
AMR
http://www.alvaromrocha.com

[Cartago]

Mais do mesmo...

As últimas sessões da BMW apresentaram um perfil bastante negativo e o fecho de sexta-feira, muito próximo do mínimo semanal, encerrou uma semana muito complicada para o título.

Como podem reparar no gráfico, a zona de suporte S3-S4 foi atacada e vencida algumas vezes ao longo desta semana (nunca no fecho mas apenas no intraday). Para a semana que se inicia estarei atento à forma como o título irá se comportar diante desta zona de suporte. Há 2 cenários possíveis:

. Consolidação da zona de suporte S3-S4 (€ 42,50) ao longo dos próximos dias, o que implica necessariamente um período de lateralização ao longo da próxima semana

. A quebra desta zona de suporte e a consequente queda do título em direcção à sua outra zona de suporte (S1-S2) nos € 41,00

Não importa qual cenário se concretize, a BMW não se apresenta como uma opção viável para os próximos dias. Continuo à espera de uma melhora no perfil dos seus indicadores técnicos e de uma quebra consistente e convincente da sua zona de resistência R6 (€ 45,50 / € 46,00).

Link da imagem:

Curto prazo

[Cartago]

É verdade, e mesmo com esta situação desfavorável há ali uma zona de suporte a conseguir segurar o título de forma bastante "responsável" ao longo dos últimos dias.

[acintra]

A subida do €, é um dos grandes responsáveis pela queda da BMW. Claro que temos de contar com o actual estado dos mercados, mas a exportações dão cada vez menos lucros.

Euro renova máximo histórico


13/09/2007


A moeda única europeia renovou hoje o valor mais elevado de sempre ao tocar nos 1,3920 dólares, perante a especulação de que o abrandamento da economia norte-americana vai levar a Reserva Federal dos EUA a reduzir os juros.

Contra a moeda norte-americana, o euro avançava 0,06% para os 1,3911 dólares depois de ter tocado um novo máximo histórico nos 1,3929 dólares.

A moeda dos 13 estados-membros valoriza pela sétima sessão consecutiva face ao dólar.

O mercado está a antecipar um corte dos juros nos Estados Unidos o que, a confirmar-se vai reduzir o diferencial entre as taxas praticadas na Europa e na maior economia do mundo.

A associação de agentes imobiliários reviu, terça-feira, em baixa as estimativas de vendas de casas, reforçando a perspectiva do mercado de que a Reserva Federal dos EUA irá efectuar um corte na taxa de juro de referência.

A Reserva Federal norte-americana vai reunir sobre os juros no próximo dia 18 de Setembro. Os economistas prevêem que a Fed reduza a taxa de juro de referência dos actuais 5,25% para 4,75%. Na Europa, a taxa de juro de referência situa-se nos 4% e o debate trava-se entre a manutenção ou a subida da taxa.

A perspectiva de novos aumentos dos juros na Zona Euro, por oposição à expectativa de um corte no preço do dinheiro nos EUA, tem vindo a beneficiar a moeda europeia. As taxas de juro assumem um papel importante na negociação cambial, porque quanto mais altos forem os juros, maior é o retorno dos investimentos denominados em determinada moeda.

Com os juros nos EUA a serem reduzidos e na Zona Euro a subirem, os investimentos denominados em euros começam a ser mais atractivos.

[Cartago]

Link para uma AT mais antiga feita sobre a BMW (pode sempre servir como base comparativa):

AT sobre a BMW feita em meados de Maio

[Cartago]

Desde meados de Maio que a BMW segue a oscilar forte entre os € 51,00 e os € 41,00, mas não de forma linear. Reparem no primeiro gráfico na quantidade de suportes e resistências identificados e terão uma noção do grau de complexidade do seu movimento.

Imediatamente identificamos o suporte principal na zona dos € 41,00 (S1 e S2) e uma série de resistências que foram sendo progressivamente vencidas com o passar das semanas (R1, R2, R3) até que finalmente a progressão foi interrompida na zona dos € 51,00 (R4). Desde então o título seguiu uma tendência forte de queda até deter-se provisoriamente na zona dos € 42,50 (S3 e S4), zona na qual mantém-se desde Agosto a oscilar até máximos na casa dos € 45,60 (R6).

É fácil também repararmos num pico momentâneo da sua volatilidade, o que aliado à aproximação cada vez maior do seu suporte principal na zona dos € 41,00 pode significar o prenúncio de uma alteração na sua tendência actual de quedas.

Neste momento muitas dúvidas pairam no ar:

1. O suporte actual na zona dos € 42,50 (S3 e S4) será consolidado e servirá como base para um novo ataque às suas resistências?
2. Em caso de uma continuidade nas quedas, será o suporte principal na zona dos € 41,00 (S1 e S2) forte o suficiente para segurar o título?

O Money Flow está a apresentar um perfil ligeiramente positivo, o que também conta como mais um ponto a favor nas esperanças da consolidação de um "fundo" que permitirá à BMW voltar a atacar com mais força e determinação as suas zonas de resistência.

Para já existem 2 objectivos principais para a BMW:

1. Consolidar o seu novo suporte na zona dos € 42,50
2. Atacar (e vencer) a sua resistência nos € 45,60

Cumpridos estes dois objectivos o perfil da BMW mudará substancialmente e o título afirmará uma clara reversão na sua tendência actual de quedas.

Acompanharei este título de forma cuidadosa e atenta ao longo das próximas sessões.

Links das imagens:

Imagem 1

Imagem 2