Wall Street fecha semana sem rumo. Grandes tecnológicas pressionam

[artista_]

Eu em viagem ponho o computador e bordo no "instantâneo" e ando a velocidades entre os 90 e os 130Km/h e faço consumos muito baixos, na casa dos 4 litros aos 100, já cheguei a fazer 3,9!

No meu caso, com o carro que conduzo actualmente, em auto-estrada faço menos de 5L/100 mesmo a atingir velocidades da ordem dos 130Km/h (que não deve estar mt longe da velocidade média que faço em auto-estrada). No geral, faço uma média de cerca de 6L/100, tenho um consumo relativamente baixo sem andar a morrer na estrada (acho que sou um condutor relativamente económico sem entrar em exageros de hipermiling).

5 Litros em 100 em auto estrada só se for num Peugeot 307 HDI com 74 CV, ou outro similar.

Noe meu caso, nunca faço menos de 8 Litros aos 100, em auto estrada, e em carro a Diesel.

No meu caso é um Renault Mégane 1.5DCI...

[tonirai]

Os computadores de bordo não são 100% certos. Basta ver que alguns carros marcam 0 se forem em desaceleração.

E é mesmo assim nos motores modernos... e se desengatares a mudança e fores em ponto morto, verificarás que marcará algum consumo;

Isso deve-se a que o carro corta a injecção de combustível (fuel cut-off), porque detecta que não precisa para mantê-lo a trabalhar (a rotação encarrega-se disso);
Já em ponto morto, é necessário uma quantia mínima para manter o motor a trabalhar.

[MarcoAntonio]

Os computadores de bordo não são 100% certos. Basta ver que alguns carros marcam 0 se forem em desaceleração.

Isso acontece porque eles gastam mesmo praticamente zero nessas situações, se o carro tiver gestão electrónica da injecção...

Já agora, uma patente relacionada precisamente com o corte da injecção em desacelaração, datada já de 92:

http://www.patentstorm.us/patents/5119781.html

Hoje em dia isso é banal, suponho que praticamente todos os automóveis já fazem isso.

[MarcoAntonio]

Os computadores de bordo não são 100% certos. Basta ver que alguns carros marcam 0 se forem em desaceleração.

Isso acontece porque eles gastam mesmo praticamente zero nessas situações, se o carro tiver gestão electrónica da injecção...

[TheTraveler]

Alguma vez fizeste a experiência para saber qual a poupança efectiva?

Elias, basta olhar para o computador de bordo...

Os computadores de bordo não são 100% certos. Basta ver que alguns carros marcam 0 se forem em desaceleração.

[Elias]

Alguma vez fizeste a experiência para saber qual a poupança efectiva?

Elias, basta olhar para o computador de bordo...

Xiii... sou mesmo um gajo da idade da pedra. Atão não é que o meu carro não tem cá disso?

Eu habituei-me a andar devagar (os tais "raramente acima de 110 km/h), mas para isso, há que sair atempadamente para os destinos... se for para andar sempre atrasado ou à justa, não há consumo que resista ao aumento de velocidade para chegarmos a tempo.

E mainada

[Elias]

Tenho que ver os meus consumos em autoestrada. Mas, nunca consigo andar a menos de 150Km. Por isso os meus consumos nunca serem inferiores a 8 litros.

"Não consegues" é relativo.

Se a fiscalização fosse do mesmo calibre e com as mesmas consequências monetárias da que há noutros países, se calhar "conseguias"...

[tonirai]

Tenho que ver os meus consumos em autoestrada. Mas, nunca consigo andar a menos de 150Km. Por isso os meus consumos nunca serem inferiores a 8 litros.

Sendo assim... não são os consumos que tens que ver, mas sim a velocidade

Sim, porque a essa velocidade, esse consumo parece-me normal...

Eu habituei-me a andar devagar (os tais "raramente acima de 110 km/h), mas para isso, há que sair atempadamente para os destinos... se for para andar sempre atrasado ou à justa, não há consumo que resista ao aumento de velocidade para chegarmos a tempo.

[MarcoAntonio]

Alguma vez fizeste a experiência para saber qual a poupança efectiva?

Elias, basta olhar para o computador de bordo...

[Elias]

De acordo, mas circular a 80 ou 90, por exemplo, nada tem a ver com hypermiling, certo?

Para mim tem (aliás, ia só poupar umas décimas o que é meio irrelevante, facilmente são recuperáveis ou gastas noutras situações).

Alguma vez fizeste a experiência para saber qual a poupança efectiva?

[Automech]

Já agora fica aqui um tópico em que já se falou do Hypermiling

http://caldeiraodebolsa.jornaldenegocio ... &js_link=1

[MarcoAntonio]

De acordo, mas circular a 80 ou 90, por exemplo, nada tem a ver com hypermiling, certo?

Para mim tem (aliás, ia só poupar umas décimas o que é meio irrelevante, facilmente são recuperáveis ou gastas noutras situações).

[Deep Puple]

5 Litros em 100 em auto estrada só se for num Peugeot 307 HDI com 74 CV, ou outro similar.

Noe meu caso, nunca faço menos de 8 Litros aos 100, em auto estrada, e em carro a Diesel.

É um 320D/150cv.

Esses peugeots são muito económicos sim...

Tenho que ver os meus consumos em autoestrada. Mas, nunca consigo andar a menos de 150Km. Por isso os meus consumos nunca serem inferiores a 8 litros.

[Elias]

Mas o que quero aqui dizer é... por mais que tente, é difícil (por questões de hábito) circular no tipo de condução com consumo óptimo (70-90 Km/h)...

Penso que isso é difícil para muita gente, justamente por uma questão de hábito.

No geral, faço uma média de cerca de 6L/100, tenho um consumo relativamente baixo sem andar a morrer na estrada (acho que sou um condutor relativamente económico sem entrar em exageros de hipermiling).

De acordo, mas circular a 80 ou 90, por exemplo, nada tem a ver com hypermiling, certo?

[tonirai]

Eu em viagem ponho o computador e bordo no "instantâneo" e ando a velocidades entre os 90 e os 130Km/h e faço consumos muito baixos, na casa dos 4 litros aos 100, já cheguei a fazer 3,9!

No meu caso, com o carro que conduzo actualmente, em auto-estrada faço menos de 5L/100 mesmo a atingir velocidades da ordem dos 130Km/h (que não deve estar mt longe da velocidade média que faço em auto-estrada). No geral, faço uma média de cerca de 6L/100, tenho um consumo relativamente baixo sem andar a morrer na estrada (acho que sou um condutor relativamente económico sem entrar em exageros de hipermiling).

5 Litros em 100 em auto estrada só se for num Peugeot 307 HDI com 74 CV, ou outro similar.

Noe meu caso, nunca faço menos de 8 Litros aos 100, em auto estrada, e em carro a Diesel.

E se for? Não é um carro?

No meu caso, até acrescento:
Peugeot 206 1.4 hdi 70cv... consumo misto (actualmente, 60% AEs, 30% nacionais, e 10% cidade) de 4.6L (vai variando entre 4.4L e 4.7L).
Após atestar o depósito, nunca volto a uma bomba antes de, pelo menos, 1100 kms percorridos).

Mas se só fizer AE, a uma velocidade constante e nunca ultrapassando os 110 km/h, facilmente faço 4L e uns pozinhos

[MarcoAntonio]

5 Litros em 100 em auto estrada só se for num Peugeot 307 HDI com 74 CV, ou outro similar.

Noe meu caso, nunca faço menos de 8 Litros aos 100, em auto estrada, e em carro a Diesel.

É um 320D/150cv.

Esses peugeots são muito económicos sim...

[Deep Puple]

Eu em viagem ponho o computador e bordo no "instantâneo" e ando a velocidades entre os 90 e os 130Km/h e faço consumos muito baixos, na casa dos 4 litros aos 100, já cheguei a fazer 3,9!

No meu caso, com o carro que conduzo actualmente, em auto-estrada faço menos de 5L/100 mesmo a atingir velocidades da ordem dos 130Km/h (que não deve estar mt longe da velocidade média que faço em auto-estrada). No geral, faço uma média de cerca de 6L/100, tenho um consumo relativamente baixo sem andar a morrer na estrada (acho que sou um condutor relativamente económico sem entrar em exageros de hipermiling).

5 Litros em 100 em auto estrada só se for num Peugeot 307 HDI com 74 CV, ou outro similar.

Noe meu caso, nunca faço menos de 8 Litros aos 100, em auto estrada, e em carro a Diesel.

[MarcoAntonio]

Creio é que a 6ª mudança nos carros mais recentes é que vem suportar essa teoria da velocidade mais elevada => menor consumo, visto que a 6ª velovidade permite menores rotações ao motor, logo menos consumo...

Essa tendência é anterior a ter começado a ser introduzida a 6ª velocidade e ocorre de resto em veículos recentes que não têm sequer 6ª velocidade...

Aliás, a 6ª velocidade não altera praticamente nada nessa matéria uma vez que a 6ª velocidade é praticamente igual e corresponde à 5ª velocidade: a diferença está no escalonamento intermédio mas isso não interfere numa velocidade cruzeiro, que é o que está em causa neste caso.

[Nico]

Creio é que a 6ª mudança nos carros mais recentes é que vem suportar essa teoria da velocidade mais elevada => menor consumo, visto que a 6ª velovidade permite menores rotações ao motor, logo menos consumo...

[MarcoAntonio]

Eu em viagem ponho o computador e bordo no "instantâneo" e ando a velocidades entre os 90 e os 130Km/h e faço consumos muito baixos, na casa dos 4 litros aos 100, já cheguei a fazer 3,9!

No meu caso, com o carro que conduzo actualmente, em auto-estrada faço menos de 5L/100 mesmo a atingir velocidades da ordem dos 130Km/h (que não deve estar mt longe da velocidade média que faço em auto-estrada). No geral, faço uma média de cerca de 6L/100, tenho um consumo relativamente baixo sem andar a morrer na estrada (acho que sou um condutor relativamente económico sem entrar em exageros de hipermiling).

[Mares]

Elias e MarcoAntonio,

Este assunto do consumo do carro em função da velocidade é uma assunto bastante interessante.

Os consumos baixam significativamente para o fundo da curva e sobem exponencialmente para nos extemos (baixas e altas velocidades).

Mas o que quero aqui dizer é... por mais que tente, é difícil (por questões de hábito) circular no tipo de condução com consumo óptimo (70-90 Km/h)...

[artista_]

Eu em viagem ponho o computador e bordo no "instantâneo" e ando a velocidades entre os 90 e os 130Km/h e faço consumos muito baixos, na casa dos 4 litros aos 100, já cheguei a fazer 3,9!

[MarcoAntonio]

Um exemplo da curva de consumo típica pode ser visto aqui também (não indicam qual o modelo a que se refere ou se é alguma média, pelo que deve ser tomado como um exemplo genérico):

http://www.fueleconomy.gov/feg/driveHabits.shtml

De uma forma geral apontam para a subida acentuada do consumo sensivelmente a partir dos 60mph (~97km/h).

[MarcoAntonio]

Hum... mas quando vês as fichas técnicas dos carros, o consumo a 120 km/h é invariavelmente superior ao consumo a 90 km/h.

O que te diz mt pouco sobre o que se passa a velocidades intermédias!

A relação velocidade versus consumo não é linear, é uma curva grosso modo em forma de lomba. O consumo pode continuar a baixar acima dos 90 e depois a partir de certa altura começar a subir. A curva também não é simétrica, acima da velocidade óptima o consumo começa a subir mais rapidamente do que desceu até ai...

[MarcoAntonio]

Os automóveis actuais são mais económicos a velocidades mais elevadas (e apresentam a velocidade óptima a valores mais elevados) que veículos mais antigos. Este estudo:

http://cta.ornl.gov/data/tedb29/Edition29_Chapter04.pdf

mostra como veículos mais recentes apresentam melhores consumos a velocidades mais elevadas, com consumos relativamente baixos a velocidades como 105Km/h, por exemplo.

Há lá um gráfico para o fim onde se pode perfeitamente apreciar o avanço da curva consumo versus velocidade (os dados estão em MPG, mile per galon).


O veículo mais recente aí analisado é já de 1997, porém. Volto a sublinhar que isto é dependente de modelo para modelo...