"TAP não sobrevive se se mantiver pública", garante Pinto Luz

[Açor3]

terça-feira, 17 de Fevereiro de 2009 | 20:28 Imprimir Enviar por Email

EUA: 3,1 mil milhões de euros para a General Motors


A administração norte-americana de Barack Obama vai entregar hoje mais quatro mil milhões de dólares (3,1 mil milhões de euros) para ajudar o gigante automóvel General Motors a evitar a falência, anunciou um responsável.
Os quatro mil milhões de dólares vão ser desbloqueados hoje, em conformidade com os termos do plano elaborado pela anterior administração, disse a mesma fonte que pediu o anonimato.

Nas últimas semanas, o governo de George W. Bush tinha autorizado dois pacotes de ajuda, de 9,4 mil milhões de dólares e de quatro mil milhões, para os construtores General Motors e Chrysler, entregues em Dezembro e Janeiro, e posteriormente um pacote suplementar de quatro mil milhões só para a General Motors em Fevereiro.

A decisão de entregar esta soma em Fevereiro deveu-se à necessidade de o Congresso aprovar o recurso aos fundos dos quais ia ser obtida.

A disponibilização dos fundos está sujeita a condições muito rigorosas e exige concessões importantes da parte das empresas e dos sindicatos.

Os construtores são obrigado a utilizar o dinheiro para a recuperação e viabilidade das empresas. Caso não sejam capazes de fazer prova da viabilidade a longo prazo, até 31 de Março, deverão reembolsar o dinheiro ao Tesouro.

As empresas deverão apresentar hoje um relatório sobre os planos de reestruturação.

Um responsável da administração norte-americana sublinhou que a concessão destes fundos não estava condicionada aos planos que iriam ser apresentados pelos construtores automóveis.

Diário Digital / Lusa

[tiagopt2]

Esta crise, esta como que quase a fazer-nos voltar á estaca zero. Muitas vão á falencia e desaparecem, mas não quer dizer que se deixem de fabricar esses bens.

Irão pois surgir novas empresas, novos donos,novos investidores. E irão criar novas marcas de carros, barcos etc.

Se isto vai demorar muito tempo? provavelmente...
Se vamos passar mal? Se empregos serão perdidos, familias ficarão em condições precárias? Certamente...

No entanto não durará pra sempre. Se não recuperar nesta geração será na proxima. Porque por mais que se diga que a juventude já não é o que era, apesar de ser meio verdade, também é verdade que existem inumeros jovens empreendedores e com vontade de andar pra frente.

Esta minha visão é demasiado desprovida de sentido?

Not at all...
Concordo com a tua opinião e também acho que será esse o caminho a tomar. Se vai ser de forma mais ou menos abrangente, só o tempo nos dirá.

[DuarteTB]

Esta crise, esta como que quase a fazer-nos voltar á estaca zero. Muitas vão á falencia e desaparecem, mas não quer dizer que se deixem de fabricar esses bens.

Irão pois surgir novas empresas, novos donos,novos investidores. E irão criar novas marcas de carros, barcos etc.

Se isto vai demorar muito tempo? provavelmente...
Se vamos passar mal? Se empregos serão perdidos, familias ficarão em condições precárias? Certamente...

No entanto não durará pra sempre. Se não recuperar nesta geração será na proxima. Porque por mais que se diga que a juventude já não é o que era, apesar de ser meio verdade, também é verdade que existem inumeros jovens empreendedores e com vontade de andar pra frente.

Esta minha visão é demasiado desprovida de sentido?

[Fenicio]

Como foi dito no tal artigo, a falência destas empresas significará a falência de centenas (senão mesmo milhares) de outras pequenas e médias empresas que trabalham directa ou indirectamente para estas empresas.

Empresas da dimensão da GM e da Chrysler são patrimônios nacionais e os governos farão de tudo (literalmente!) para mantê-las a funcionar.

[Açor3]

GM afunda mais de 17% e atinge o valor mais baixo desde Novembro


17/02/2009


A General Motors (GM) está hoje a negociar em forte queda, o que levou os títulos para mínimos de Novembro, penalizada pelos planos de encerramento de fábricas na Europa.

Os títulos da General Motors seguiam a desvalorizar 12,40% para os 2,19 dólares, depois de já terem estado a perder mais de 17,60%, atingindo os 2,06 dólares, o valor mais baixo desde Novembro do ano passado.

Hoje foi conhecido que a General Motors está a analisar a possibilidade de encerrar ou vender quatro das suas fábricas na Europa, de acordo com fonte citada pela Bloomberg.

As unidades de produção de Antuérpia, na Bélgica, de Bochum, na Alemanha, poderão ser encerradas, enquanto a fábrica de Eisenach, também na Alemanha, deverá ser vendida, num plano com o qual a GM prevê obter poupanças na ordem dos 1,5 mil milhões de dólares (1,18 mil milhões de euros).

GM e Chrysler reunem-se com o Tesouro dos EUA

A GM e a Chrysler, que já receberam apoio do governo, vão hoje encontrar-se com o Tesouro dos EUA. A reunião tem como objectivo justificar alguns dos erros e apresentar razões que permitam um novo apoio dos responsáveis da maior economia do mundo.

Segundo uma pessoa próxima das conversações, a GM vai receber amanhã 4 mil milhões de dólares (3,13 mil milhões de euros) dos 13,4 mil milhões de dólares (10,49 mil milhões de euros) que pediu ao governo norte-americano, segundo a Bloomberg. A empresa de Detroid já recebeu 9,4 mil milhões de dólares dos EUA.








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Banco BPI

[Capitão Nemo]

GM, Chrysler Bankruptcies Would Cause Turmoil for U.S. Economy

By Michael McKee

Dec. 12 (Bloomberg) -- A bankruptcy filing by General Motors Corp. or Chrysler LLC might send the U.S. economy into chaos within weeks if it led to a shutdown at the companies.

Industry experts and economists say the automakers would close plants, fire tens of thousands of workers and cut production. That would cause many of their suppliers to collapse, triggering more job losses, straining the cities and states where the car and parts companies operate, as well as federal safety-net programs.

It would also deliver another psychological blow to consumers and a major shock to Main Street following the crises on Wall Street.

“The auto industry is a key element in the economy,” said Bob Schnorbus, chief economist at J.D. Power & Associates in Troy, Michigan. “Anything that disrupts it is going to slow the economy down more than we have already seen.”

Economists say it’s difficult to estimate the full impact, given the large number of possible scenarios. The outcome hinges on which companies filed for bankruptcy and when, and whether they would be able to continue building cars and trucks while in reorganization -- assuming they don’t go into liquidation.

“It would be unprecedented,” says Stephen Stanley, chief economist at RBS Greenwich Capital in Greenwich, Connecticut. “So it’s hard to say exactly what would happen.”

‘Cascade of Failures’

Still, a GM or Chrysler bankruptcy “would be the start of a cascade of failures,” says Dennis Virag, president of Automotive Consulting Group in Ann Arbor, Michigan. “The economy will be in chaos within weeks.”

The Bush administration said today it will consider using money from the $700 billion bank-bailout fund to prevent GM and Chrysler from “collapsing.” On Dec. 11, the Senate rejected a short-term aid package for the two automakers.

The effect of a bankruptcy on growth would be significant, although economists say it won’t be as great as in decades past. Gross domestic product fell at a 4.2 percent annual pace in the fourth quarter of 1970 -- when, like today, the U.S. was in a recession -- following a 67-day nationwide strike against GM. Today, auto production accounts for only about 3 percent of GDP, Stanley says.

“It would obviously be a sizeable jolt to the economy,” he says. “But the sector is not as important as it was.”

Even so, statistics from the Center for Automotive Research in Ann Arbor show 239,000 people work in the U.S. for GM, Chrysler and Ford Motor Co. The center, which does research for the auto companies, estimates total job losses would reach 2.5 million if GM failed and 3.5 million if all three auto companies went out of business in 2009.

Retail Impact

That includes 1.4 million people in industries such as retailing that aren’t directly tied to manufacturing. Economists say each manufacturing job is responsible for an additional six jobs outside the industry.

Many analysts say the Center for Automotive Research totals are exaggerated. The actual number of losses would depend on whether Americans keep buying cars and trucks. While a Chapter 11 bankruptcy would allow the automakers to continue making vehicles while they restructure, GM, Ford and Chrysler have argued deliveries would drop precipitously as customers balked at buying anything made by a company that might not be around to fix it.

U.S. auto sales plunged 37 percent in November to a seasonally adjusted annual rate of 10.2 million -- the lowest level in 26 years, according to Autodata Corp. in Woodcliff Lake, New Jersey -- compared with 16.1 million a year earlier and 10.6 million in October.

Closing Dealerships

Dealerships are already feeling the pinch. The National Automobile Dealers Association, a trade group based in McLean, Virginia, estimates that even without an automaker bankruptcy, 900 dealers will close this year and 1,100 next year, most of them GM, Ford and Chrysler franchises. The association says the three companies have more than 13,000 dealers nationwide, employing more than 700,000 workers.

The ripples of failure would also spread quickly to auto- parts makers. “There’s a fairly large number of suppliers out there very squeezed on cash right now,” says Jim Gillette, director of supplier analysis for CSM Worldwide, an automotive consulting firm in Northville, Michigan. “Vehicle volumes are so low, regardless of a bailout, that suppliers are still in trouble.”

Production Problems

Because many of these business work for all three companies, widespread closures would lead to production problems at Ford, even if it didn’t file for bankruptcy protection, officials at the No. 2 U.S. car company have said.

Parts makers including American Axle & Manufacturing Holdings Inc. and brake and powertrain-system makers ArvinMeritor Inc. and Hayes Lemmerz International Inc. employ 526,000 workers, according to U.S. Labor Department statistics, down more than 300,000 since 2000. Gillette predicts another fifth of them will lose their jobs in the coming year even if the automakers get bridge loans.

That will mean higher unemployment costs for states, which pay an average of $279 a week for benefits for 26 weeks, according to Jennifer Kaplan, a Labor Department economist. The payments can last as long as 39 weeks in some states, including Ohio, where GM has more than 11,000 employees, according to the company’s Web site. The jobless rate there was 7.2 percent in September.

Retiree Pensions

Hundreds of thousands of auto retirees who depend on the companies for pensions and health insurance would also be affected. Bankruptcy could throw them into federal government programs -- including the Pension Benefit Guaranty Corporation and Medicare -- just when rescue packages and government market actions are ballooning the federal budget.

The effect would be multiplied by an estimated decline in tax revenue for federal, state and local governments of $108.1 billion over three years if the U.S. automakers’ operations were cut by 50 percent, the Center for Automotive Research says.

A collapse would quickly spread to financial markets, said Eric Selle, an automotive-credit analyst at JPMorgan Chase & Co. in a research report last month. GM, Ford, Chrysler and their credit operations comprise 10 percent of the high-yield bond market, he said, and any failure would have major implications for credit-default swaps, asset-backed securities and commercial paper. It would be “the credit crisis, part II,” he said.

Federal Reserve Chairman Ben S. Bernanke signaled less concern about the potential impact for the bond market in a Dec. 5 letter to Senate Banking Committee Chairman Christopher Dodd.

Losses Recognized

The automakers’ bonds “already trade at 20 to 40 percent of par value, suggesting that many of the losses that would be associated with a default have probably already been recognized,” he said.

Even if the automakers get loans to continue operations, the economy is going to take a hit. All three companies have promised to cut workers and close plants as a condition of receiving aid. And today, General Motors said it will close 30 plants for at least part of the first quarter, cutting production by 250,000 vehicles. Honda Motor Co. said it will eliminate 119,000 vehicles from its North American production plan.

That means “suppliers are going to go under in the next few months, even if a bridge loan comes in,” Gillette says. “The only solution is to sell more cars.”

To contact the reporter on this story: Michael McKee in New York at mmckee@bloomberg.net

Last Updated: December 12, 2008 19:38 EST

Fonte Bloomberg
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid= ... refer=home