CALDEIRÃO DE BOLSA

Ulisses Pereira Escreveu:Bem simples e verdadeiro.

Há também uma questão importante adicional a considerar em relação ao que está a acontecer. Na esmagadora maioria dos contratos de transporte - especialmente nos marítimos - há uma variável no custo que depende do preço nos combustíveis, é aquilo que se designa por Bunkering adjustment factor (BAC). Com os preços dos contratos de referência negativos, ´há navios que estão a pagar para transportar a carga...


Abraço,
Ulisses

Ulisses, o efeito direto do excesso de stock de crude na ascensão aos céus das ações cotadas do crude shiping é o oposto do que mencionas. Resulta da subida esmagadora do frete diário de todos os super tankers da Nordic e das concorrentes. Como têm neste momento quase todos os Barcos fretados, leva a que petroleiros disponíveis para armazenamento (não transporte), cobrem tarifas absurdas e de agiotas » "Charter rates for giant vessels that can be used to store oil have more than doubled in the last month to reach highs of $350,000 (£280,000) a day as traders scramble to find space for crude that cannot be sold on to refineries."

https://www.theguardian.com/business/20 ... oronavirus

Quanto ao etf USO, é da sua estratégia esse percentual e portanto inevitável o trambolhão (-32% agora). Já me interrogo é porque é que a variação/volatilidade dos ETF's leveraged a OIL&producers é tão tão baixa, longos e curtos (exs: DIG, DRIP, GUSH, ERX), representando menos de 1/3 da que deveriam demonstrar. Terás uma explicação para isso?

No vídeo eu referia que um ETF detinha 1/3 das posições abertas do contrato de Junho. Esse fundo era o US Oil Fund e cai hoje 25%, depois de ter estado a cair muito mais, o que diz bem do drama que alguns ETF do sector vivem.

Abraço,
Ulisses

O medo de acontecer o mesmo nos futuros de Junho faz com que hoje estejam a ser vendidos como loucos, caindo 33% para 13,63, neste momento. Impressionante...

Abraço,
Ulisses

Bem simples e verdadeiro.

Há também uma questão importante adicional a considerar em relação ao que está a acontecer. Na esmagadora maioria dos contratos de transporte - especialmente nos marítimos - há uma variável no custo que depende do preço nos combustíveis, é aquilo que se designa por Bunkering adjustment factor (BAC). Com os preços dos contratos de referência negativos, ´há navios que estão a pagar para transportar a carga...


Abraço,
Ulisses

O Sr. abaixo também ajuda a entender o que se passou.

Não tenhas a menor dúvida. Um país emitir juros a taxas negativas é algo que ninguém poderia perceber há 25 anos atrás. Uma das aberrações económicas dos dias de hoje. E é facilmente perceber o que leva um grande investidor a subscrever, por exemplo, dívida alemã nessas circunstâncias. Sinais dos tempos.

Abraço,
Ulisses

Ulisses Pereira Escreveu:Foi hoje publicado o meu vídeo com o título: Ulisses Pereira e o crude: "Se dissesse aos meus professores na Faculdade que isto poderia acontecer, chumbava":

https://www.jornaldenegocios.pt/mercados/bolsa/discos-pedidos/detalhe/ulisses-pereira-e-o-crude-se-dissesse-aos-meus-professores-na-faculdade-que-isto-poderia-acontecer-chumbava?HP_DestaquesTopo

Abraço,
Ulisses

Bom dia
Ulisses mas se dissesses aos teus professores que no futuro haveria juros negativos onde os aforradores pagariam para emprestar , penso que serias expulso da faculdade e justamente .

Algo em que poucos acreditam o excesso de um produto pode ser um grande mal .

Foi hoje publicado o meu vídeo com o título: Ulisses Pereira e o crude: "Se dissesse aos meus professores na Faculdade que isto poderia acontecer, chumbava":

https://www.jornaldenegocios.pt/mercados/bolsa/discos-pedidos/detalhe/ulisses-pereira-e-o-crude-se-dissesse-aos-meus-professores-na-faculdade-que-isto-poderia-acontecer-chumbava?HP_DestaquesTopo

Abraço,
Ulisses