CALDEIRÃO DE BOLSA

urukai Escreveu:Vou amanhã para as Américas... Espero não ficar retido!

O google levou-me a este link e deixa ler sem registar

PIKAS Escreveu:O acesso ao forum profissional onde esta mensagem está é restrito, pelo que não é acessível aos membros do caldeirão, daí que não indico a fonte.

Com tanta pressão para por o carrossel a andar outra vez, só espero que toda a gente saiba muito bem o que está a fazer...

Confesso que me preocupa um bocado o ponto em que isto está. Perante uma situação de difícil definição e caracterização, ainda para mais inédita a esta escala, vejo que, numa industria em que se afirma e reafirma o primado da segurança, anda muita gente aos berros a querer ir para o ar, contestando aquilo que no fundo e mais que obviamente, não passou de, precisamente, uma aplicação prática desse mesmo primado da segurança.

Os berros até compreendo – os prejuízos estão aí e são enormes e quem não se sente não é filho de boa gente. As teorias da conspiração (algumas delas não conseguiam atrair audiências no Canal Panda) – isso já é hábito (Só falta dizerem que o vulcão não existe e que foi a Mossad que inventou isso para queimar lixo tóxico, ou coisa assim).

Agora o que me custa a perceber é o fundamento apresentado para o desdém que se tem assistido, vindo de certos quadrantes, às decisões de encerramento dos espaços aéreos. Dá ideia que se andou a brincar, que foi tudo um acto de paranóia, que meia dúzia de burocratas de rabo no chão, borraram-se de medo e decidiram isto em pânico e à papo-seco sem a preocupação de dar um cunho verdadeiramente científico aos seus fundamentos, baseando-se em meras teorias académicas.

E, em resposta e fundamento, que apresentam estes ferozes críticos? Precisamente um pacote de teorias académicas. Acompanhados de uns voos de teste. Glorificadamente chamados voos de teste, diria eu. As aeronaves usadas eram especificamente preparadas para interacção com este tipo de fenómenos? Possuíam equipamento específico que permitisse uma rigorosa abordagem científica? Tinham a bordo pessoal especializado e qualificado? Ou seriam antes uns 737s e 747s de companhias aéreas que levavam a bordo os respectivos DOVs acompanhados de meia dúzia de pilotos e outros funcionários e com os CEOs a bordo para dar peso mediático? E que foram para o ar um bocado naquela do vamos-lá-a-ver-se-dá-e-se-não-acontece-nada? (sim, aquele em que um dos tripulantes – um engenheiro aeronáutico disse, depois de um voo na 6ª feira, que não queria ser passageiro de um voo comercial que passasse por aquilo que tinham encontrado – vai na volta o gajo trabalha para a Mossad…)

Quando põem meia dúzia de aviões comerciais no ar, sem grande âmbito científico e sem equipamento adequado (ainda hoje na BBC falava-se da escassez de meios, na Europa, para abordar de forma rigorosa este fenómeno), aviões esses a voar determinadas rotas em determinados espaços geográficos em determinados momentos e condições e se diz que, à conta disso, já é seguro mandar para o ar os 28000 voos diários do costume por toda a Europa, fico preocupado…

(Houve problemas em aviões militares, mas isso não interessa. Os militares, se calhar, também trabalham para a Mossad…)

Quando, de um lado, vejo meteorologistas, engenheiros aeronáuticos, técnicos ligados às áreas de construção e manutenção aeronáutica, entidades de tráfego áereo e autoridades aeronáuticas, etc. a pedir cautela e do outro um bloco liderado por CEOs e outros executivos da Aviação a exigir que se toque à carga e se comece a voar…fico preocupado.

Quando uma das pessoas, senão a pessoa, que eu, nesta Europa, mais esperava ver aos berros para que retomassem o carrossel – O Mr. O`GoAway da RYR – está bem caladinho e desde sexta-feira passada teve a sensatez de pôr a guerra dele toda no chão (e tiro-lhe o chapéu por isso) …chiça, isto tem que querer dizer alguma coisa, ou não?

(…não me digam que ele também trabalha para a Mossad?)

Então vamos começar a abrir a loja de novo, é?

Então agora a pergunta que ninguém quer fazer…e se a coisa correr mal e houver problemas com aviões? Se houver um acidente que seja, atribuível a cinza vulcânica…aí, como é que é?

Vão dizer que a culpa é da Mossad?

Agora sou eu que pergunto: am I missing something?

Ou será impressão minha e ninguém estará a querer andar demasiado depressa?

ZQK Escreveu:Boas

Nesta história do Vulcão nem tudo é o que parece !

Tenho um amigo que há quase uma semana não vai a casa e ainda no domingo o vi em Gaia !!!

Abraço
QUIKSILVER

Hekla Volcano Activity Being Monitored Closely, Though Rumors Of Second Iceland Eruption False

Thanks again! Já agora, o que é a FIR?

Experiência da companhia holandesa
Vulcão: KLM realiza dois voos teste sem danos
A companhia aérea holandesa KLM revelou este domingo que realizou dois voos através da nuvem de cinza vulcânica oriunda do vulcão da Islândia, e que não sofreu qualquer dano.


Segundo a companhia aérea, um voo teste no espaço aéreo holandês realizou-se no sábado e não se verificou qualquer dano ou irregularidade provocados pelas cinzas vulcânicas que levaram à proibição do transporte aéreo sobre a Europa desde sexta feira.

A companhia aérea já realizou este domingo um outro voo, tendo em Boeing 737 com uma equipa de 20 pessoas a bordo descolado às 06:30 locais do aeroporto de Schiphol (Amesterdão) e aterrado em segurança em Duesseldorf (Alemanha).

A KLM prevê realizar mais voos teste durante este domingo.