"TAP não sobrevive se se mantiver pública", garante Pinto Luz

[silvaxico]

Falta ver o preço final.

ainda arranjam um escalão especial de IA para carros abaixo dos 5000€ para que este pague mais...

Caso contrário é um carro a considerar. Para o dia a dia parece chegar perfeitamente.

[KeyserSoze]

Tata has revealed a European version of its Nano city car at the Geneva motor show. The car, to be called the Tata Nano Europa, is coming to Europe in 2011 in both left-hand drive and right-hand drive, with a target price of €5000 (£4500).

The Tata Nano Europa has been significantly modified for its introduction to the European market.

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Externally, the Tata Nano Europa gets bigger bumpers front and rear to comply with European crash regulations, plus LED foglamps and visibly smarter trim (including colour-coded door handles and chrome-effect strips), although there is still no direct access to the car's boot. Luggage has to be loaded via the rear doors.

Inside there is leather trim, and high-gloss plastic on the dash.

The Tata Nano Europa gets wider tracks front and rear, and ditches the Indian-market two-cylinder motor in favour of a Euro5-compliant three-cylinder engine, expected to produce just 98g/km of CO2 and return 67mpg.

[Razao_Pura]

Eh lá, e quanto é que vai custar essa "bomba" aos europeus?
E é preciso carta para conduzir o Tátá?

R.P.

[silvaxico]

Tá quase... e até se portou bem.

«Carro mais barato do mundo» submetido a crash-test

O Tata Nano, mais conhecido como «o carro mais barato do mundo», deu mais um passo para o seu lançamento no mercado europeu. O citadino indiano conseguiu superar os testes de segurança europeus, levados a cabo pelo centro «MIRA», no Reino Unido.

Com o objectivo de atestar os níveis de segurança do modelo, o pequeno carro da Tata submeteu-se a um choque frontal a 56 km/h e a um impacto lateral, conseguindo demonstrar que está praticamente apto a ser comercializado na Europa.

“O objectivo foi de demonstrar que a estrutura do modelo está enquadrada com os requisitos da legislação europeia ao nível da segurança”, revelou Clive Hickman, responsável de engenharia da «Tata Motors Limited».

Para conseguir o feito, o Nano viu a sua estrutura ser reforçada, e recebeu um airbag, inexistente na versão indiana.

Com lançamento agendado para o próximo ano, a versão europeia, além da inclusão de airbags, vai distinguir-se por ser 15 mais comprido e 5 cm mais largo que a versão indiana. Estará equipado com um pequeno motor 2 cilindros a gasolina de 625 cm3 com 56 cavalos (mais 20 cavalos que o «original»).

Com estes resultados, a Tata mostra-se optimista ao revelar que tem esperança que a versão europeia do Nano consiga as quatro estrelas (o máximo são cinco estrelas) nos conhecidos e mais rigorosos testes do EuroNCAP.

autoportal.iol.pt