CALDEIRÃO DE BOLSA

Atomez Escreveu:

Panizzi Escreveu:Só espero é que depois do aluguer não façam como fizeram com os da GM....

Isto é uma experiência com 500 carros para verem como se comportam em utilização real por pessoas normais.

Ao fim de um ano têm de devolver os carros.

Detalhes do programa aqui: http://www.miniusa.com/minie-usa/

Panizzi Escreveu:Só espero é que depois do aluguer não façam como fizeram com os da GM....

Times of crisis

Everything changed at Dodge (and Chrysler as a whole) when the 1973 oil crisis hit the United States. Save for the Colt and certain models of the Dart, Dodge's lineup was quickly seen as extremely inefficient. In fairness, this was true of most American automakers at the time, but Chrysler was also not in the best financial shape to do anything about it. Consequently, while General Motors and Ford were quick to begin downsizing their largest cars, Chrysler (and Dodge) moved more slowly out of necessity.

At the very least, Chrysler was able to use some of its other resources. Borrowing the recently-introduced Chrysler Horizon from their European division, Dodge was able to get its new Omni subcompact on the market fairly quickly. At the same time, they increased the number of models imported from Mitsubishi: first came a smaller Colt (based on Mitsubishi's Mitsubishi Lancer line, then a revival of the Challenger (though with nothing more than a four-cylinder under the hood, rather than the booming V8s of yore).

Bigger Dodges, though, remained rooted in old habits. The Dart was replaced by a new Aspen for 1976, but really only the styling changed—everything underneath was about the same. The Coronet and Charger were effectively replaced by the Diplomat for 1977, which was actually an "upsized" Aspen. Meanwhile, the huge Monaco (Royal Monaco beginning in 1977 when the mid-sized Coronet was renamed "Monaco") models hung around through 1977, losing sales every year, until finally being replaced by the St. Regis for 1979 following a one-year absence from the big car market. In a reversal of what happened for 1965, the St. Regis was an upsized Coronet. Buyers, understandably, were confused and chose to shop the competition rather than figure out what was going on at Dodge.

Everything came to a head in 1979 when Chrysler's new chairman, Lee Iacocca, requested and received federal loan guarantees from the United States Congress in an effort to save the company from having to file bankruptcy. With bailout money in hand, Chrysler quickly set to work on new models that would leave the past behind.

Dwer Escreveu:Ó Marco, olha hoje deves estar cansado. Não estou a gostar do tom e estás a dar umas calinadas valentes.

MarcoAntonio Escreveu:

Dwer Escreveu:Os choques petrolíferos dos anos 70 tiveram um impacto bastante grande. Inclusivamente nas dimensões, peso e design (cx por exemplo) dos automóveis.

Tiveram um impacto nos Estados Unidos, praticamente imperceptível no resto do Mundo.

Dwer Escreveu:Os choques petrolíferos dos anos 70 tiveram um impacto bastante grande. Inclusivamente nas dimensões, peso e design (cx por exemplo) dos automóveis.

Dwer Escreveu:Ó Marco,
não se trata de alguns carolas. Trata-se de factos.

Dwer Escreveu:Ou pelo menos de números. O SPX em metade do tempo que durou o bear de 00/02 ultrapassou a dimensão da queda do mesmo.

MarcoAntonio Escreveu:O meu pressuposto são as crise num passado recente (últimos 30/40 anos) que não levaram a alterações de hábitos dessa ordem de grandeza (incluindo graves choques petrolíferos).

MarcoAntonio Escreveu:Agora se o mundo vai desabar, é outra história...

Eu não vou partir do pressuposto que o mundo vai desabar só porque alguns carolas acham que vai desabar.

MarcoAntonio Escreveu:Eu não sei como a crise vai ser. Nem ninguém sabe. Há opiniões e nem todas coincidem...

MarcoAntonio Escreveu:

Pemides Escreveu:Era precisamente a este tipo de brinquedos que o Marco se estava a referir como "carripanas".

Também eu concordo que isto não é um carro a sério... não tem nem de perto nem de longe as características para ser competitivo com os carros a gasolina. Só assim se pode atingir estes preços...

Nem mais. E só alguém com uma visão enviezada em virtude de uma relação amor/ódio com determinadas fontes de energia vai ver ali um carro a sério. Nem em dimensões, nem autonomia nem em prestações!

Pemides Escreveu:Com a crise que se perfila no horizonte, será que vamos continuar a usar carros à séria?

A maior parte dos 'carros à séria' circulam só com o condutor.

Os percursos percorridos são pequenos.

Uma carripana para duas pessoas com autonomia para 200 km não chegaria?

Hmm, já tivemos outras crises (e os hábitos nesta matéria não se alteraram assim de forma tão dramática.

Em relação ao ser ou não suficiente, parece-me que esta é uma discussão algo retórica e pouco prática/realista.

Em primeiro lugar: já existem micro-carros com preços comparáveis, dimensões comparáveis, prestações comparáveis e em termos de consumo também mais económicos em termos de consumo. Praticamente não se vendem (normalmente só os adquire quem não tem possibilidade de possuir carta de ligeiros).

Em segundo lugar e esta é uma questão que já coloquei aqui noutro tópico sobre o assunto: uma coisa é o que fazemos na maior parte dos dias, outra é querermos que um investimento desta natureza esteja limitado ao que fazemos na maior parte dos dias.

Tentando exemplificar, eu posso em 300 ou 340 dias do ano só utilizar 1 ou 2 lugares, só me deslocar umas dezenas de kilometros, etc. Mas algumas vezes por ano vou precisar de transportar mais pessoas, vou precisar de me deslocar mais longe, etc.

A verdade é que na prática as pessoas acabam por optar por veículos que na maior parte do tempo são excedentários mas que lhes satisfazem as necessidades das vezes em que precisam de mais...

Pemides Escreveu:Era precisamente a este tipo de brinquedos que o Marco se estava a referir como "carripanas".

Também eu concordo que isto não é um carro a sério... não tem nem de perto nem de longe as características para ser competitivo com os carros a gasolina. Só assim se pode atingir estes preços...

Pemides Escreveu:Com a crise que se perfila no horizonte, será que vamos continuar a usar carros à séria?

A maior parte dos 'carros à séria' circulam só com o condutor.

Os percursos percorridos são pequenos.

Uma carripana para duas pessoas com autonomia para 200 km não chegaria?