Economia portuguesa quase estagnada desde final do ano passado

[redhot]

Redhot,

Os carros americanos podem ser um fracasso mas até há uns anos atrás não eram vendidos em mercados como o português - excepção feita para a Ford, se bem me lembro - e agora já consegues ter, entre outros, os Lexus, Chevrolets, Dodges, etc.

Quanto à problemática da GM, li um artigo na última Time e que também está online, excepção feita para os gráficos que ilustram bem a "catástrofe", intitulado "Is GM Worth Saving?". Vale a pena ler pois confere a este problema a sua verdadeira dimensão.

Um abraço,
MozHawk

Lexus é Toyota.

Chevrolets são Coreanos (desde à poucos anos). Apesar da pertencerem ao grupo GM.

Agora vês realmente Dodges mas é raríssimo. E com motorizações europeias.

Depois tens Jeep (também com motorizações europeias).

A única coisa que safa são os carros desenvolvidos na Europa, Japão (Ford Europa, Opel/Vauxhall e Mazda)

A indústria automóvel americana já à cerca de 15 anos que está morta.

[acintra]

As Congress takes a look at whether to help the struggling U.S. automakers, here is what you need to know about what's at stake for the Big Three.

November 18, 2008: 4:13 AM ET


NEW YORK (CNNMoney.com) -- Congress is set to begin a heated debate on whether Detroit's Big Three automakers -- General Motors, Ford Motor and Chrysler LLC -- will be next in line for a federal bailout.

Democratic leaders in Congress are in favor of some kind of help, as is President-elect Obama. But the Bush administration has balked on proposals to let the automakers tap the $700 billion Wall Street bailout approved in October.

Many leading Congressional Republicans have suggested that a better option is bankruptcy, enabling the Big Three to restructure and ultimately emerge as leaner and viable businesses.

How this debate plays out could determine whether this important industry survives -- and in what form. Here are some quick answers to seven key questions about the crisis.

What do the automakers want?

The automakers are asking for about $25 billion in loans to help them survive until 2010. Advocates for a bailout argue that if the Big Three can hang on until then, they'll be in position to be competitive long-term.

That's because billions of dollars in annual savings won in the 2007 labor agreement with the United Auto Workers union kick in that year, including shifting the responsibility for retirees' health care costs to union-controlled trust funds.

What's more, it's likely that car sales will pick up again by 2010 and that plant closings between now and then will bring the Big Three's capacity in line with this demand.

How many jobs are at stake?

GM (GM, Fortune 500) has about 120,000 U.S. employees. Ford (F, Fortune 500) has about 80,000 and closely-held Chrysler LLC has about 66,000.

In addition, the three automakers have about 14,000 U.S. dealerships that between them employ another 740,000 workers.

The suppliers used by the Big Three also employ an estimated 610,000 people.

Add that up and you have more than 1.6 million jobs tied to the auto industry.

What happens if there's no bailout?

GM risks running out of money later this year or early in 2009 without a bailout.

GM burned through $6.9 billion during the third quarter, leaving it with only $16 billion on hand as of Sept. 30. But it needs $11 billion to $14 billion to continue normal operations.

Ford and Chrysler have more cash relative to their needs, mostly from money they borrowed prior to the current credit crunch.

But each of those automakers could also run out of cash during 2009 without federal assistance.

What happens if an automaker goes bankrupt?

There are two types of corporate bankruptcy under U.S. law.

Chapter 11 allows a company to continue to operate as it sheds debts and contracts it can not afford.

In Chapter 7 bankruptcy, the company goes out of business fairly rapidly as its assets are sold off to try to satisfy its creditors.

What are advantages of an automaker going into bankruptcy?

Some argue that bankruptcy judges will be able to force the automakers to shed brands and dealerships as well as get the Big Three out of labor contracts they can not afford.

Other U.S. industries, such as steel companies and airlines, have used bankruptcy in the past to return to profitability without putting federal dollars at risk.

What are the arguments against a Chapter 11 bankruptcy?

Given the current credit crunch, many experts question whether automakers would be able to get necessary financing from lenders to help them during the reorganization process.

There are also doubts whether consumers would buy new vehicles from a bankrupt automaker due to concerns over their resale value and warranty. In effect, an automaker that files for Chapter 11 could eventually wind up going out of business anyway.

What are some of the other broader economic impacts if an automaker goes out of business?

Nearly 2 million Americans get their health insurance directly from one of the Big Three automakers. Most of them would lose that coverage if their company goes out of business.

A failure of one of the Big Three could also cause a string of bankruptcies among suppliers. And beyond the job losses at the automakers, dealerships and suppliers, media companies that generate a lot of revenue from auto advertising as well as retailers in towns where plants are located could also have to cut many jobs.

[MozHawk]

qualnhick,

Azar dos diabos. Ignorância minha quanto à Lexus. De qualquer forma, não retiro nada da essência do meu comentário.

MozHawk

[Qualnhick]

Redhot,

Os carros americanos podem ser um fracasso mas até há uns anos atrás não eram vendidos em mercados como o português - excepção feita para a Ford, se bem me lembro - e agora já consegues ter, entre outros, os Lexus, Chevrolets, Dodges, etc.

Quanto à problemática da GM, li um artigo na última Time e que também está online, excepção feita para os gráficos que ilustram bem a "catástrofe", intitulado "Is GM Worth Saving?". Vale a pena ler pois confere a este problema a sua verdadeira dimensão.

Um abraço,
MozHawk

Lexus americana ? A Lexus é a marca de automoveis de luxo da Toyota que começou por ser comercializada nos EUA e agora tb o é na Europa. A marca é Japonesa, por isso é que em termos de qualidade é boa, porque americanos e carros bons na mesma frase não bate certo !

[MozHawk]

Redhot,

Os carros americanos podem ser um fracasso mas até há uns anos atrás não eram vendidos em mercados como o português - excepção feita para a Ford, se bem me lembro - e agora já consegues ter, entre outros, os Lexus, Chevrolets, Dodges, etc.

Quanto à problemática da GM, li um artigo na última Time e que também está online, excepção feita para os gráficos que ilustram bem a "catástrofe", intitulado "Is GM Worth Saving?". Vale a pena ler pois confere a este problema a sua verdadeira dimensão.

Um abraço,
MozHawk

[jlncc]

E se gastassem esse dinheirinho em transportes publicos? Nao era melhor....?

[Eco Tretas]

Um senador republicano está a pôr os pontos nos is na Bloomberg. Se a GM, Chrysler e Ford foram mal geridas, devem ser castigadas por isso! Se as outras construtoras internacionais conseguem fazer carros melhores, então que sobrevivam essas, e que sejam beneficiadas...

EcoTretas

[nunofaustino]

enquanto se premiar a má gestão (quem mandou às empresas americanas investirem em projectos de SUVs apenas qdo o mercado estava a virar para outro tipo de veículos e insistirem nos motores que gastam 20l aos 100) e não em empresas que prevêem o que os clientes vão querer e não o que querem hoje, as coisas não vão avançar...

Esses 25BUSD são uma gota do que vai ser necessário porque não vai alterar em nada a política seguida por essas empresas nos últimos 10-20-30 anos...

Um abr
Nuno

[atomez]

Porque é que os governos em vez de ajudarem as empresas que estão em grandes dificuldades, não tomam medidas para dinamizar o sector:
Quantos mil milhões de euros é que os governos vão dar a meia dúzia de empresas.
Com esse mesmo dinheiro:
Redução do Imposto automóvel para quem trocasse de carro ( Ex. automóvel com + 10 anos redução de 90% dos impostos; automóvel + 5 anos redução de 50%, etc.....)
Bonificação dos juros para empréstimo automóvel
E outras medidas do género,
Neste caso beneficiava todo o sector e não as empresas que não foram bem geridas.

No caso americano isso ia beneficiar era as empresas estrangeiras - japonesas, coreanas, alemãs.

Com estas medidas obtinha-se uma maior e melhor distribuição da riqueza que é a verdadeira função dos Estados.

Isso é uma opinião.

A verdadeira função dos estados é a manutenção e defesa de um sistema que permita a criação de riqueza.

Não são os estados que criam riqueza nem são eles que têm que a distribuir. Quando o tentam fazer os resultados são ainda piores.

[redhot]

Mas quem é que compra carros à GM????

Já há anos que nínguem quer comprar carros à GM. Têm sido uma empresa a morrer devagarinho. E a Ford é outra.

O melhor que a GM têm é a Opel, cujo processo de fabrico é Europeu.

Os americanos só fabricam palhaçadas de carros como o Hummer e outras tretas...

E o melhor que a Ford têm são os seus carros fabricados na Europa e a Mazda...

De resto, automóveis americanos, há muito que são um fracasso.

Toda a gente sabe que automóveis é com europeus e japoneses.

[Jacsilva]

Porque é que os governos em vez de ajudarem as empresas que estão em grandes dificuldades, não tomam medidas para dinamizar o sector:
Quantos mil milhões de euros é que os governos vão dar a meia dúzia de empresas.
Com esse mesmo dinheiro:
Redução do Imposto automóvel para quem trocasse de carro ( Ex. automóvel com + 10 anos redução de 90% dos impostos; automóvel + 5 anos redução de 50%, etc.....)
Bonificação dos juros para empréstimo automóvel
E outras medidas do género,
Neste caso beneficiava todo o sector e não as empresas que não foram bem geridas.
Com estas medidas obtinha-se uma maior e melhor distribuição da riqueza que é a verdadeira função dos Estados.

isso deveria corresponder a verdade , mas....
quem patrocina as campanhas eleitorais ? onde colocar os amigos ? para onde irei se desejar abandonar a politica ( ex: tuga só um que me desculpem os outros Jorge Coelho etcccc.. )urbanizar aquele terreno comprado por tuta e meia a meia duzia de anos ? etc.....

[zurc2008]

Porque é que os governos em vez de ajudarem as empresas que estão em grandes dificuldades, não tomam medidas para dinamizar o sector:
Quantos mil milhões de euros é que os governos vão dar a meia dúzia de empresas.
Com esse mesmo dinheiro:
Redução do Imposto automóvel para quem trocasse de carro ( Ex. automóvel com + 10 anos redução de 90% dos impostos; automóvel + 5 anos redução de 50%, etc.....)
Bonificação dos juros para empréstimo automóvel
E outras medidas do género,
Neste caso beneficiava todo o sector e não as empresas que não foram bem geridas.
Com estas medidas obtinha-se uma maior e melhor distribuição da riqueza que é a verdadeira função dos Estados.

[Blasterman21]

consigo imaginar a GM a subir amanha uns 15% com a especulaçao do salvamento por parte do Super Obama...

E começa mal, a meu ver.

[Pata-Hari]

Isto promete...

CNN) -- The potential collapse of the auto industry would be "a disaster" amid today's economic crisis, President-elect Barack Obama told CBS' "60 Minutes" in a wide-ranging interview airing Sunday.


Barack Obama, joined by his wife Michelle, discusses his priorities and the impact of the election on his family.

"It's my belief that we need to provide assistance to the auto industry," Obama tells veteran correspondent Steve Kroft, according to excerpts released by CBS. "But I think that it can't be a blank check."

The Senate is expected to vote this week on emergency loans to the auto industry, though the measure faces strong opposition from many Republicans.

The bill would authorize loans to the auto industry from the Treasury Department's $700 billion fund to bail out the financial services industry.

Detroit auto executives are scheduled to plead their case in public hearings in the House and Senate.

Obama, in the "60 Minutes" interview, says, "My hope is that over the course of the next week, between the White House and Congress, the discussions are shaped around providing assistance but making sure that that assistance is conditioned on labor, management, suppliers, lenders, all of the stakeholders coming together with a plan -- what does a sustainable U.S. auto industry look like?


Obama, joined by his wife Michelle, discusses the impact his election victory has had on his family, as well as his priorities, including the economy and the Iraq war.


"The challenges that we're confronting are enormous," he says. "And they're multiple. And so there are times during the course of a given a day where you think, 'Where do I start in terms of moving -- moving things forward?'

"And I think that part of this next two months is to really get a clear set of priorities, understanding we're not going be able to do everything at once, making sure the team is in place, and moving forward in a very deliberate way and sending a clear signal to the American people that we're going to be thinking about them and what they're going through."