CALDEIRÃO DE BOLSA

charles Escreveu:Tu é que estás a falar em meios de transporte não percebes-te, eu não estava a referir-me a meios de transporte estava a referir-me ao tipo de material do qual é feito, neste caso trata-se de carbono que atrai os relâmpagos

Os barcos andam na água e os aviões no ar...

Citação:
Sabes o que acontece se atirares um secador do cabelo ligado para dentro de uma banheira se lá estiveres dentro, certo?

Citação:
há quem tenha medo de relâmpagos estando dentro de um carro quando dentro de um carro é o sítio mais seguro para se estar).

Citação:
Agora, não vamos por os meios de transporte todos na mesma situação...

Citação:
Sobre esta matéria, o que sei é que os fabricantes alegam ter desenvolvido tecnologia para resolver o problema. E as estatísticas mostram que
os fabricantes não brincam com a segurança.

Citação:
Não se trata de acreditar cegamente nos fabricantes mas de acreditar que estão atentos a isso e que não brincarão com essa matéria. É um assunto sério e numa área onde os fabricantes têm mostrado grande evolução: a segurança. E que se fizerem asneira poderá ditar a falência da empresa

Citação:

Relâmpagos e trovoada incessantes na zona de Shunyi, arredores de Pequim, estiveram hoje na base da anulação da jornada do remo, impedindo assim a participação do double scull ligeiro Nuno Mendes/Pedro Fraga nas meias-finais.
«O problema não foi a chuva. Os barcos são feitos em fibra de carbono, material que atrai relâmpagos. Competir sob estas condições podia ser mortal para qualquer atleta», justificou Carrascão Marques, presidente da federação portuguesa da modalidade.

Este tipo de situações são frequentes em competições ao ar livre como o remo e canoagem, pelo que o Comité Olímpico Internacional já tem previsto no programa um dia de reserva.

alvim Escreveu:Meus amigos

Vou aqui deixar uma informaçao "assustadora", relativo a companhias de aviaçao.

Todos os anos que passa, um avião apanha em media com 1 raio, durande a passagem debaixo de uma trovoada.

Isto é normal.

Acontece, que como os avioes sao feitos maioritariamente de metal (aluminio), são bons condutores da electricidade. E ao apanharem com um raio, este passa pelo avião e nada lhe acontece.

Porem. As companhias sabem que quanto mais leve o aviao, menos ele consome, e maior lucros têm a companhia.
Assim, os novos avioes, já sao feitos de carbono.
O novo Airbus 380 tem 20%, e o novo Boieng mais de 50%.

O Carbono NAO é Metalico e é um péssimo condutor da electricidade. Se apanhar com um raio, vai explodir no local de embate do raio.

Já acontrceu. Felizmente sem baixas.

Imaginem esses 2 novos avioes, quando estiverem cheios (mais de 400 pessoas) e começarem a cair...

Ps: Este 2 avioes sao só um exemplo. Há centenas de modelos com carbono na fuselagem.Em todas as companhias do Mundo.

As provas do torneio olímpico de remo foram suspensas esta quinta-feira por causa do mau tempo. Os portugueses Nuno Mendes e Pedro Fraga viram assim adiada a entrada em prova para a meia-final de Double Scull ligeiros. A prova está agora agendada para esta sexta-feira, igualmente a partir das 9 horas.

Em causa esteve a trovoada que se abateu na zona de Shuniy, a norte de Pequim, onde está situada a pista de remo e canoagem dos Jogos Olímpicos. A chuva era intensa, mas foi mesmo a perspectiva de os relampagos poderem atingir os barcos que levou ao adiamento da competição.

A dupla portuguesa garantiu a presença na meia-final depois de uma brilhante prova na repescagem, onde garantiu o primeiro lugar da sua série.

Ulisses Pereira Escreveu:alvim, sempre que quiseres colocar tópicos que nada têm a ver com Bolsa deves colocar no título a indicação de "Off-topic".

Um abraço,
Ulisses

USATODAY Escreveu:Lightning protection goes far beyond airplanes being good conductors of electricity, and the last airline crash in the USA blamed on lightning was more than 40 years ago. On December 8, 1962 lighting hit a Pan American Boeing 707 in a holding pattern over Elkton, Md. The lightning caused a spark that ignited fuel vapor in a tank, causing an explosion that brought the plane down, killing all 81 aboard.

This led to rules requiring that airplanes have built-in systems that ensure that a spark will not ignite fuel or fuel vapors in tanks or fuel lines.

Then, during a 1980s lightning research project, NASA flew an F-106B jet into 1,400 thunderstorms and lightning hit it at least 700 times. The lightning didn't damage the airplane, but the data the jet collected showed that lighting could induce relatively small electrical currents that could damage electronic systems.

This led to regulations that require aircraft electrical and electronic systems, as well as fuel tanks and lines, to have built-in lightning protection.