“Não é fácil” encontrar talento financeiro para contratar em Portugal

[atomez]

Mais problemas para a VW?

For Volkswagen, New Questions Arise on U.S. Injury Reporting

Volkswagen AG reported death and injury claims at the lowest rate of any major automaker in the U.S. over the last decade.

The numbers are so good that some industry experts wonder if they add up.

The average reporting rate of the 11 biggest automakers was nine times higher than Volkswagen’s, according to an analysis of government data completed last week by financial advisory firm Stout Risius Ross Inc. at the request of Bloomberg News.

[Dom_Quixote]

Pois é, uns podem aldrabar outros nem pescar sardinhas podem

Os espanhóis continuam a pescar sardinha nas nossa águas. Dizem que não conta para a quota de pescado deles...

Ah, e parte dela é vendida cá...

Nem o Senhor de Matosinhos nos vale...

[Lion_Heart]

Bruxelas sabia de fraude nas emissões há pelo menos ano e meio
Advogado da Organização Transporte e Meio Ambiente garante que Comissão já conhecia problemas nos carros da Volkswagen.


14:31 - 01/10/15
POR NOTÍCIAS AO MINUTO

O escândalo das emissões conheceu hoje um novo capítulo, que pode deixar a Comissão Europeia em posição comprometedora. De acordo com um dos representantes legais da Organização Transporte e Meio Ambiente, Bruxelas conhecia as irregularidades nos carros a gasóleo da Volkswagen há pelo menos um ano e meio.



Em entrevista concedida à Euranet Plus, o advogado garantiu que as informações sobre as fraudes cometidas pela empresa germânica foram transmitidas aos representantes da Comissão há 18 meses atrás, na mesma altura que chegaram ao conhecimento dos reguladores norte-americanos.

A diferença, revela o representante legal da organização pró-ambiente, é que foi lançada uma investigação nos Estados Unidos, enquanto na Europa, Bruxelas decidiu não agir.

O processo nos EUA deu azo a acusações entretanto confirmadas pela marca alemã e provocou a demissão do presidente executivo Martin Winterkorn. O grupo Volkswagen estima que cerca de 11 milhões de carros em todo o mundo estejam a circular com o software que esconde as verdadeiras emissões de gases poluentes dos reguladores de cada país.

In Noticias ao Minuto

Pois é, uns podem aldrabar outros nem pescar sardinhas podem

[atomez]

Dez portugueses vão processar a Volkswagen pela desvalorização das acções

A Volkswagen (VW) vai enfrentar vários processos judiciais na sequência da fraude no controlo de emissões poluentes dos seus carros e há um pequeno grupo de investidores portugueses que vai integrar uma dessas acções. Em causa está um universo de dez investidores, que em conjunto representam uma carteira de acções de um milhões de euros.

O grupo de investidores portugueses está a ser representado pela sociedade de advogados Luís Rodrigues da Silva & Associados, que tem uma parceria com a congénere alemã TILP - Rechtsanwaltsgesellschaft mbH, e que está a preparar uma acção conjunta contra a VW.

Em declarações ao PÚBLICO, Luís Rodrigues da Silva explicou que "a apresentação de uma acção conjunta tem a vantagem de reduzir os custos do processo para todos os intervenientes no processo”. O advogado destaca ainda que “a sociedade alemã, com quem partilha outros processos, especializou-se neste tipo de casos relacionados com o mercado financeiro, o que dá mais garantias aos clientes”.

[Dom_Quixote]

Foi há 25 anos a reunificação alemã.


Helena Araújo vivia a ocidente, em Estugarda, e esperava grandes comemorações depois de formalizada a reunificação.

"Fiquei muito surpreendida pela falta de festejos. No dia seguinte perguntei aos colegas porque não tinham ido festejar e uma delas disse: 'Não sei porque havemos de fazer uma festa, essa gente só quer o nosso dinheiro'", recorda a tradutora."


O mundo estava em "festa".

Os boches... não!

[atomez]

O que interessa é ser falado mal ou bem é premenor , as vendas da VW sobem

USA 26.141 Setrembo , contra 25.996 de Agosto !

Como assim? Este caso só veio a público quaso no final do mês, claro que não ia ter grande influência.

O que se vai passar este mês e nos próximos é que já terá que ver com o caso.

[nuuuuno]

O que interessa é ser falado mal ou bem é premenor , as vendas da VW sobem

USA 26.141 Setrembo , contra 25.996 de Agosto !

logicamente...os noticiários é que criam esta poeira toda, porque se fizerem um inquérito aos consumidores / empresas quero ver quantos dizem que nao vao comprar mais VW por causa das emissoes...! se fosse por causa dos consumos falsos, que sim parece pratica comum em todos os fabricantes a coisa já era diferente, mas isso acontece aos olhos de todos e ninguem reclama...enfim...hypes

[Opcard33]

O que interessa é ser falado mal ou bem é premenor , as vendas da VW sobem

USA 26.141 Setrembo , contra 25.996 de Agosto !

[Opcard33]

O

[atomez]

E até parece que os EUA nao fazem lobbie para nao entrarem os carros europeus a diesel no mercado deles...pelo simples motivo que os construtores americanos estao a anos luz dos europeus no DIESEL e começam a ver / começaram a ver uma maior disposição para os consumidores americanos comprarem diesel...
enfim..nada desculpa a VW mas a historia tem de ser vista sob todos os prismas

Pois claro que fazem, estavam à espera de quê?

A concorrência é implacável e se lhes cheira a sangue caem-lhes logo em cima. Então para os advogados, a ficarem com 30% das indemnizações que conseguirem sacar, uma cena destas é um festim.

[nuuuuno]

Uma empresa com 11 Milhões de carros a ter que gastar 1000€ por carro no mínimo, mais as indemnizações e/ou devoluções de capital vai dar falência na certa. A não se que apareça o cartel e ai fica tudo na mesma.

A não ser que pague às prestações. Em 10, 20 anos... Parece-me que deve ser por aí que se há de ir.

Sim , pagam nos EUA porque esses não perdoam , na Europa fazem um lobbie e umas ameaças e não pagam nada , ou quase nada.

Os proprietários dos veículos na sua maioria nem se vão mexer , ou porque já estão fora garantia ou porque perdem dinheiro. e apenas vão pagar a quem esteja na garantia que devem ser 20% dos veículos.

E até parece que os EUA nao fazem lobbie para nao entrarem os carros europeus a diesel no mercado deles...pelo simples motivo que os construtores americanos estao a anos luz dos europeus no DIESEL e começam a ver / começaram a ver uma maior disposição para os consumidores americanos comprarem diesel...
enfim..nada desculpa a VW mas a historia tem de ser vista sob todos os prismas

[RaposoTavares]

[...]na Europa fazem um lobbie e umas ameaças e não pagam nada , ou quase nada.

Não sei se não pagarão nada. Desconfio que farão uma coisa ainda mais interessante: uma bateria de testes referentes a parâmetros tão específicos e tão 'ad hominem' (leia-se: ad viaturam') que só poderão ser vendidos na Europa os carros feitos aqui. O pretexto para isso já existe e é indesmentível...

Um abraço

[Lion_Heart]

Uma empresa com 11 Milhões de carros a ter que gastar 1000€ por carro no mínimo, mais as indemnizações e/ou devoluções de capital vai dar falência na certa. A não se que apareça o cartel e ai fica tudo na mesma.

A não ser que pague às prestações. Em 10, 20 anos... Parece-me que deve ser por aí que se há de ir.

Sim , pagam nos EUA porque esses não perdoam , na Europa fazem um lobbie e umas ameaças e não pagam nada , ou quase nada.

Os proprietários dos veículos na sua maioria nem se vão mexer , ou porque já estão fora garantia ou porque perdem dinheiro. e apenas vão pagar a quem esteja na garantia que devem ser 20% dos veículos.

[RaposoTavares]

Uma empresa com 11 Milhões de carros a ter que gastar 1000€ por carro no mínimo, mais as indemnizações e/ou devoluções de capital vai dar falência na certa. A não se que apareça o cartel e ai fica tudo na mesma.

A não ser que pague às prestações. Em 10, 20 anos... Parece-me que deve ser por aí que se há de ir.

[Lion_Heart]

Uma empresa com 11 Milhões de carros a ter que gastar 1000€ por carro no mínimo, mais as indemnizações e/ou devoluções de capital vai dar falência na certa. A não se que apareça o cartel e ai fica tudo na mesma.

[NM_2]

Portanto uma indemnização de 11/59=18.7% do valor da empresa que suponho já tenham sido descontados. Falta contabilizar a perda resultante da imagem ter piorado portanto o mercado já descontou o que tinha a descontar...

É possível, é... De qualquer forma desconfio umas lascas desse número. Tem presente, quanto à capitalização bolsista, que a VW tem diferentes tipos de acção a diversos valores. E quanto ao valor da empresa... upa, upa! Repara que o valor de uma empresa tem sempre uma expressão subjetiva...

[RaposoTavares]

Portanto uma indemnização de 11/59=18.7% do valor da empresa que suponho já tenham sido descontados. Falta contabilizar a perda resultante da imagem ter piorado portanto o mercado já descontou o que tinha a descontar...

É possível, é... De qualquer forma desconfio umas lascas desse número. Tem presente, quanto à capitalização bolsista, que a VW tem diferentes tipos de acção a diversos valores. E quanto ao valor da empresa... upa, upa! Repara que o valor de uma empresa tem sempre uma expressão subjetiva...

[NM_2]

Qual a capitalização bolsista da VW e qual a da BP nessa altura?

Não sei se já encontraste, ou se é isto que procuras:
Capitalisation 47 680 M€ -
Valeur Entreprise 2015 - 58 941 M€; 2016e - 62 622 M€

Aqui:
http://www.zonebourse.com/VOLKSWAGEN-AG ... damentaux/

Obrigado Raposo Tavares.
Portanto uma indemnização de 11/59=18.7% do valor da empresa que suponho já tenham sido descontados. Falta contabilizar a perda resultante da imagem ter piorado portanto o mercado já descontou o que tinha a descontar...

[RaposoTavares]

Qual a capitalização bolsista da VW e qual a da BP nessa altura?

Não sei se já encontraste, ou se é isto que procuras:
Capitalisation 47 680 M€ -
Valeur Entreprise 2015 - 58 941 M€; 2016e - 62 622 M€

Aqui:
http://www.zonebourse.com/VOLKSWAGEN-AG ... damentaux/

[atomez]

(...) -- recolher todos os carros afectados e mudar o software para estar sempre de acordo com as normas de emissões (...)

Não é mudar o software que tem o maior custo, isto é só mão de obra, o mais caro é trocar o sistema de escape de gazes, catalisador, etc ...

Por isso mesmo é que me parece que isso não vão fazer.

[Dom_Quixote]

Qual a capitalização bolsista da VW e qual a da BP nessa altura?

Vale mais do que as empresas do psi20 todas juntas!

Só?

[ricardmag]

(...) -- recolher todos os carros afectados e mudar o software para estar sempre de acordo com as normas de emissões (...)

Não é mudar o software que tem o maior custo, isto é só mão de obra, o mais caro é trocar o sistema de escape de gases, catalisador, etc ...

[artista_]

Qual a capitalização bolsista da VW e qual a da BP nessa altura?

Vale mais do que as empresas do psi20 todas juntas!

[NM_2]

Qual a capitalização bolsista da VW e qual a da BP nessa altura?

[atomez]

Contas por baixo

A VW vai ter de, pelo menos:

-- recolher todos os carros afectados e mudar o software para estar sempre de acordo com as normas de emissões

-- indemnizar os proprietários para compensar o aumento de consumo e a desvalorização dos carros

Supondo, por baixo, que isso lhes vai custar 1000 € cada, são 11 B€. Ou seja, os lucros de um ano.

Como comparação, a indemnização total que a BP teve de pagar pelo derrame de petróleo no golfo do México em 2010 foi de $12 B, mas chegaram a acordo para pagarem em 12 anos.