328 mil pensionistas sofrem acertos para corrigir retenção de IRS

[trend=friend]

A CCCC nomeou o CFO da Mota Engil

Não deixa de ser curioso que depois de tanta gente comentar em surdina (e agora já abertamente) qual o destino dado ao dinheiro que entrou na ME em tantos e tantos contratos e obras realizadas, não deixa de ter piada que a CCCC queira deter o controlo das finanças da empresa.
Não terá sido por acaso.
By Nirvana

Nada como alguma dose de controlo e “institucionalismo”... até pode ser pior para a cotação e suas antigas explosividades, mas para o governance a longo prazo é evidentemente positivo

[PMP69]

E a Somague, já na esfera da Sacyr, quase de desapareceu de Portugal, tendo despedido e pondo os restantes a trabalhar em Espanha.

Hoje, voltou com uma estrutura muito mais pequena e tem ganho obras importantes, especialmente para as Infraestruturas de Portugal.

Parece que estamos a viver o pré Expo 98, em que as empresas espanhola invadiram Portugal, só que nessa altura havia a Expo, infraestruturas viárias, imobiliário....


Pedro

[NirSup]

A CCCC nomeou o CFO da Mota Engil

Não deixa de ser curioso que depois de tanta gente comentar em surdina (e agora já abertamente) qual o destino dado ao dinheiro que entrou na ME em tantos e tantos contratos e obras realizadas, não deixa de ter piada que a CCCC queira deter o controlo das finanças da empresa.
Não terá sido por acaso.
By Nirvana

[trend=friend]

Por cá trabalham a Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr ... qualquer uma delas muito maior que a ME e têm ganho a maior parte das grandes obras públicas, especialmente na via férrea.

Precisamente, todas maiores e têm ganho muitas obras por cá, mas realmente se tiverem números/factos/fontes gostava de confirmar se alguma - de per si - é maior do que a Mota em Portugal

Penso que não, apesar de algumas, como a Ferrovial e FCC já estarem em outras áreas de negócio, como ambiente, publicidade fixa ....


Pedro

Certíssimo, e acrescento que a Sacyr até historicamente (Somague) tem uma presença bastante relevante.

Aguardemos o contributo do Lusitanus

[PMP69]

Por cá trabalham a Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr ... qualquer uma delas muito maior que a ME e têm ganho a maior parte das grandes obras públicas, especialmente na via férrea.

Precisamente, todas maiores e têm ganho muitas obras por cá, mas realmente se tiverem números/factos/fontes gostava de confirmar se alguma - de per si - é maior do que a Mota em Portugal

Penso que não, apesar de algumas, como a Ferrovial e FCC já estarem em outras áreas de negócio, como ambiente, publicidade fixa ....


Pedro

[trend=friend]

Centenas e centenas de milhões de € virão inevitavelmente para a Mota (participando em consórcios nem precisa de se mexer na fase concursal), devendo-se apenas exigir que a Mota saiba crescer de forma controlada, acelerar nas margens e nos tempos de execução. Agradavelmente, o Futuro também se vai fazer de Mota!

E com CFO chinês agora, pelos vistos...

[trend=friend]

Por cá trabalham a Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr ... qualquer uma delas muito maior que a ME e têm ganho a maior parte das grandes obras públicas, especialmente na via férrea.

Precisamente, todas maiores e têm ganho muitas obras por cá, mas realmente se tiverem números/factos/fontes gostava de confirmar se alguma - de per si - é maior do que a Mota em Portugal

[Optimiza]

Mais ágil, capitalizada e CCCC coadjuvada o crescendo Futuro vai ser rentável na MOTA.gif (96.16 KiB) Visualizado 7871 vezes

Que "SORTE" as empresas Portuguesas não terem ganho a maioria desses concursos públicos médios nacionais (2017/2020) - numa altura em que ainda se esmagavam preços - porque agora estariam assoberbadas de obras, com rentabilidades miseráveis e sobretudo sem capacidade disponível para os mega concursos públicos (sobretudo) e privados que vão começar agora por todo o Mundo, e também em Portugal (e ainda nos 36 países onde a CCCC tem atividade e onde já não tem mãos a medir).

Visando o pós-recessão Mundial da pandemia, com os triliões de dollars de concursos a lançar USA (Biden tem um plano colossal de renovação da infraestrutura pública), Europa, países do Golfo, América Latina e Àsia, todas as 1000 maiores empresas de construção do Mundo vão estar a 110% da capacidade produtiva até 2030.

Logo, sabendo disso, o pricing nas dezenas de milhares de novos concursos públicos e de mega concursos privados, sejam em Santiago do Chile, em Pequim, Houston ou em Setúbal, as construtoras internacionais vão disparar as margens operacionais e não vão degladiar-se como no passado. Antes pelo contrário, vão ser muito selectivas e só optarão pelos maiores projetos, ou pelos mais lucrativos e visando a antecipação de algumas tranches/pagamentos (algo impensável há 2 anos atrás). E, claro, para uma mega obra com rentabilidade equivalente, vão preferir ganhar concursos nos USA ou Suiça do que na Hungria ou em Portugal (por uma questão de notoriedade, portfolio management e posicionamento futuro).

E mesmo assim, para evitarem concursos desertos, Estados e instituições vão ter de protelar/adiar sine die muitas obras porque não teriam interessadas.

No limite, nos próximos anos, as empresas Espanholas e Francesas até vão implorar à Mota que ganhe/participe em concursos Portugueses de média e grande dimensão, porque expectavelmente não vão ter mãos a medir com giga concursos na América Latina, Espanha, França e América do Norte.

Centenas e centenas de milhões de € virão inevitavelmente para a Mota (participando em consórcios nem precisa de se mexer na fase concursal), devendo-se apenas exigir que a Mota saiba crescer de forma controlada, acelerar nas margens e nos tempos de execução. Agradavelmente, o Futuro também se vai fazer de Mota!

https://marketresearchtelecast.com/bide ... -us/83915/

MOTA looonga lateralização termina brevemente via news flow positivo RF1 1.52€.gif (27.25 KiB) Visualizado 7871 vezes

[PMP69]

Por cá trabalham a Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr ... qualquer uma delas muito maior que a ME e têm ganho a maior parte das grandes obras públicas, especialmente na via férrea.

Portugal tem só a ME e a TD, com capacidade de ficar com estas grandes obras públicas, mas finalmente perceberam que juntas podiam beneficiar, o que tem vindo a acontecer nos projetos a que se apresentam em consórcio.

É assustador olhar para trás 25 anos e contabilizar as grandes construtoras que desapareceram e/ou passaram para mãos espanholas e brasileiras.


Pedro

[trend=friend]

A Mota domina o mercado nacional (relevante) e expandiu para fora (incluindo Europa Central e Latam onde não é pequena), onde se tornou muito maior que o mercado PT.

Como não é o caso, Lusitanus? Ninguém diz que é uma Vinci ou uma ACS mas não vejo como não respeita os teus critérios...

Construtoras portuguesas ganham 20% das grandes obras públicas

As espanholas realizam mais de dois terços das grandes empreitadas, avaliadas em 544 milhões de euros.

https://www.idealista.pt/news/imobiliar ... s-publicas

Construtoras espanholas ganham mais de 80% das grandes obras públicas

O panorama é desolador e pode agravar-se em breve com os concursos do último troço da linha ferroviária de Évora para fronteira ou do Hospital Lisboa Oriental, em que a Sacyr e FCC estão à frente.

https://jornaleconomico.sapo.pt/noticia ... cas-670144

Engenharia nacional não está preparada para as grandes obras públicas

https://expresso.pt/economia/2020-09-20 ... s-publicas

https://www.idealista.pt/news/imobiliar ... no-top-100

Não desminto que as espanholas têm ganho bastantes obras públicas, mas de forma “pulverizada”. Conheces alguma construtora espanhola maior que a Mota no mercado português?

PS Vais só nas obras públicas?
Ps2 recordo as tuas palavras: “Mas nada disto obsta a que uma empresa, antes de mais, domine o mercado do próprio país e se expanda depois para fora. As melhores empresas conseguem tal. Não é o caso da Mota Engil.”

[Àlvaro]

Tenho escrito e volto a escrever: Lusitanus por aqui, não falta muito para a coisa se dar. Será amanhã? Isso não sabemos... mas pode estar para breve.

[Lusitanus]

A Mota domina o mercado nacional (relevante) e expandiu para fora (incluindo Europa Central e Latam onde não é pequena), onde se tornou muito maior que o mercado PT.

Como não é o caso, Lusitanus? Ninguém diz que é uma Vinci ou uma ACS mas não vejo como não respeita os teus critérios...

Construtoras portuguesas ganham 20% das grandes obras públicas

As espanholas realizam mais de dois terços das grandes empreitadas, avaliadas em 544 milhões de euros.

https://www.idealista.pt/news/imobiliar ... s-publicas

Construtoras espanholas ganham mais de 80% das grandes obras públicas

O panorama é desolador e pode agravar-se em breve com os concursos do último troço da linha ferroviária de Évora para fronteira ou do Hospital Lisboa Oriental, em que a Sacyr e FCC estão à frente.

https://jornaleconomico.sapo.pt/noticia ... cas-670144

Engenharia nacional não está preparada para as grandes obras públicas

https://expresso.pt/economia/2020-09-20 ... s-publicas

[XxxTOP GUNxxX]

recordo aos mais incautos o seguinte:
...os chinos não brincam, nem entram para perder dinheiro...
se a cccc irá influenciar a gestão, claro que sim, mas, até sair de bolsa, não creio....
não é esse o modo de operar das sociedades chinesas que se movem no mercado de capitais...

fazendo o paralelismo com a fosun, a cccc veio para portugal para alavancar o seu negócio.....
não vejo a ME a sair de bolsa tão cedo.

a não ser que a família mota contrate o jorge mendes

https://www.msn.com/pt-pt/desporto/noti ... hp&pc=U531

[trend=friend]

A Mota domina o mercado nacional (relevante) e expandiu para fora (incluindo Europa Central e Latam onde não é pequena), onde se tornou muito maior que o mercado PT.

Como não é o caso, Lusitanus? Ninguém diz que é uma Vinci ou uma ACS mas não vejo como não respeita os teus critérios...

[Lusitanus]

É curioso e, ao mesmo tempo, estranho o conformismo existente por aqui com a conquista das grandes obras públicas em Portugal por parte das grandes empresas espanholas de construção.
Se a Mota Engil fosse realmente uma boa empresa teria uma boa fatia das grandes obras públicas em Portugal. Uma empresa realmente boa, antes de mais, domina o mercado do próprio país, e depois tenta, naturalmente, a sorte fora do país.
Em Portugal a Mota Engil é ultrapassada por empresas espanholas e muitas das obras que consegue são em países em que grassa a corrupção e onde muitas boas empresas de construção não se dispõem a trabalhar.

Boa tarde, devo dizer que pessoalmente já trabalhei na ME em vários países africanos e as margens não se comparam com as de Portugal. O facto de muitas empresas não irem para esses mercados está mais relacionado com as condições de vida que tens em obras que ficam a mais de 5 horas de distância de carro do próximo hospital e em alguns locais a evacuação para o hospital tem de ser feita de avião ou helicóptero. Não é muito fácil encontrar pessoal disponível para morar em contentores no meio do mato.
Abraço e bons negócios.

As condições de vida dos trabalhadores em grandes obras públicas nos países africanos serão difíceis e arriscadas. Compreende-se que assim seja. Por isso esses trabalhadores são melhor remunerados e a margem de ganho da empresa também é maior.
No entanto, para uma empresa de construção receber o acordado, nesses países, é muito complicado! Penso que é sobretudo por esta razão e também pela corrupção aí existente que certas empresas não operam em países africanos.
Mas nada disto obsta a que uma empresa, antes de mais, domine o mercado do próprio país e se expanda depois para fora. As melhores empresas conseguem tal. Não é o caso da Mota Engil.

[PMP69]

É curioso e, ao mesmo tempo, estranho o conformismo existente por aqui com a conquista das grandes obras públicas em Portugal por parte das grandes empresas espanholas de construção.
Se a Mota Engil fosse realmente uma boa empresa teria uma boa fatia das grandes obras públicas em Portugal. Uma empresa realmente boa, antes de mais, domina o mercado do próprio país, e depois tenta, naturalmente, a sorte fora do país.
Em Portugal a Mota Engil é ultrapassada por empresas espanholas e muitas das obras que consegue são em países em que grassa a corrupção e onde muitas boas empresas de construção não se dispõem a trabalhar.

Boa tarde, devo dizer que pessoalmente já trabalhei na ME em vários países africanos e as margens não se comparam com as de Portugal. O facto de muitas empresas não irem para esses mercados está mais relacionado com as condições de vida que tens em obras que ficam a mais de 5 horas de distância de carro do próximo hospital e em alguns locais a evacuação para o hospital tem de ser feita de avião ou helicóptero. Não é muito fácil encontrar pessoal disponível para morar em contentores no meio do mato.
Abraço e bons negócios.

Claro que têm que ser muito superiores, para pagar a "gasosa".

O risco é enorme, corrupção, burocracia, instabilidade política, segurança, aprovisionamento de materiais, mão-de-obra, câmbio, pagamentos .....

Pessoalmente, gosto da Alves Ribeiro, uma empresa familiar, com uma presença muito ligeira no exterior, e que todos os anos tem lucros na casa dos 20.000 k. Pena não ser cotada.

Das cotadas, gosto mais da TD, porque se afastou de alguns países/negócios onde perdia dinheiro e tem se centrado no imobiliário e construção em Portugal.

Em 2009 cheguei a ter Soares da Costa compradas a 1,19 (onde perdi bastante) e em 2013 a Mota compradas a 2,835. A primeira faliu e a segunda está como está.


Pedro

[kidd]

Acham que os chineses vão gostar de ser considerados otários por terem comprado a 3€?

Eu penso que não!

[manuelfaf]

É curioso e, ao mesmo tempo, estranho o conformismo existente por aqui com a conquista das grandes obras públicas em Portugal por parte das grandes empresas espanholas de construção.
Se a Mota Engil fosse realmente uma boa empresa teria uma boa fatia das grandes obras públicas em Portugal. Uma empresa realmente boa, antes de mais, domina o mercado do próprio país, e depois tenta, naturalmente, a sorte fora do país.
Em Portugal a Mota Engil é ultrapassada por empresas espanholas e muitas das obras que consegue são em países em que grassa a corrupção e onde muitas boas empresas de construção não se dispõem a trabalhar.

Boa tarde, devo dizer que pessoalmente já trabalhei na ME em vários países africanos e as margens não se comparam com as de Portugal. O facto de muitas empresas não irem para esses mercados está mais relacionado com as condições de vida que tens em obras que ficam a mais de 5 horas de distância de carro do próximo hospital e em alguns locais a evacuação para o hospital tem de ser feita de avião ou helicóptero. Não é muito fácil encontrar pessoal disponível para morar em contentores no meio do mato.
Abraço e bons negócios.

[Àlvaro]

HUm... mesmo falsa partida... vamos ver o que sai da Assembleia.

[Àlvaro]

Mesmo com pneus novos o índice está a largar óleo na estrada. Com esta sobrevenda ainda não estou convencido que feche no vermelho, mas se a Europa continuar na correção vai haver sangue. E não será só na Mota, o Bcp está perigosíssimo, ó para dar um exemplo.

[Àlvaro]

Parece-me que a Mota tem pneus novos. Está a segurar-se tão bem! Serão da Good Year?

[Àlvaro]

Oh! Trigo limpo, farinha amparo. Eu vi qualquer coisinha:

[Àlvaro]

Ui, o Lusitanus por aqui a dizer mal da Mota? Isso é um indicador Bull, sem+re que tem malhado ma Impresa ela sobe em flecha! Voi olhar melhor par o gráfico da Mota para ver se vejo algum indicador técnico a aconselhar a compra.

[Lusitanus]

É curioso e, ao mesmo tempo, estranho o conformismo existente por aqui com a conquista das grandes obras públicas em Portugal por parte das grandes empresas espanholas de construção.
Se a Mota Engil fosse realmente uma boa empresa teria uma boa fatia das grandes obras públicas em Portugal. Uma empresa realmente boa, antes de mais, domina o mercado do próprio país, e depois tenta, naturalmente, a sorte fora do país.
Em Portugal a Mota Engil é ultrapassada por empresas espanholas e muitas das obras que consegue são em países em que grassa a corrupção e onde muitas boas empresas de construção não se dispõem a trabalhar.

[Spiff69]

Não é em Portugal que a Mota se safar...

Isso é verdade, não vai ser por aí que a coisa vai arrebitar. Mas antes ganhar concursos em Portugal do que não ganhar.